黔南福泉，磷礦資源豐富，是西南地區重要的工業能源保供通道。高位運行的貨運吞吐量在支撐產業發展的同時，也給轄區路網帶來了超限超載、大件運輸監管及道路保暢等多重壓力。

直面這場“守底線、保安全、促發展”的綜合考驗，貴州省交通運輸綜合行政執法八支隊二大隊大隊長邱癸淞，以“我是大隊長”的擔當，在車流密集的工業大動脈上，用鐵腕治亂，用智慧疏堵，重塑了基層執法的公信力。

鐵腕治超，啃下“硬骨頭”

福泉作為工業重鎮，貨運“咽喉”地位突出。面對“百噸王”屢禁不止、非法改裝多發的嚴峻形勢，邱癸淞打破“重查處、輕源頭”的舊思維，構建起“路面嚴查+源頭管控”的雙重防線。

在龍昌超限檢測站，他帶隊落實路警聯動，依托24小時智能抓拍系統，對過往貨車“逢車必檢”。針對牛場工業園區夜間違法高發的規律，他多次深夜帶隊摸排，精准摸清企業運輸漏洞，設立流動值守點，組建機動治超專班。2023年以來，該站累計檢測車輛超90萬輛次，依法監督卸載超限貨物數萬噸。在大隊轄區治超專項攻堅中，他帶隊集中拆除非法改裝貨車52台，轄區貨車非法改裝、超限超載等亂象得到有效遏制，道路通行秩序實現根本性好轉。

邱癸淞在龍昌超限檢測站篩查沖關車輛信息。

柔性說理，巧解“千千結”

“執法不是為了制約企業發展，而是為了護航高質量發展。”這是邱癸淞常挂在嘴邊的話。

面對川恆化工等轄區龍頭企業，他沒有選擇沒有採取簡單化的一禁了之，而是主動上門普法，協助企業優化運力，投放新能源貨車，既降低了企業成本，又從源頭壓降了超限風險。2024年至2026年，他持續督促企業落實精准裝貨、無人值守稱重、超限拒開貨運單等剛性制度，推動該企業實現出廠車輛零超限。他還指導瓮福化工推行磅房專人值守、超限貨物卸載復檢出廠等制度，切實壓實企業安全生產主體責任，打造了可復制的政企共治雙贏樣板。

邱癸淞在川恆化工查看無人值守稱重檢測設備。

在S36玉盤高速，針對陽寶山大橋冬季凝凍這一“老大難”問題，他多方協調，推動引入自動化凝凍噴洒設備，用科技手段替代傳統人工作業，徹底破解了高海拔路段的保通瓶頸。

S36玉盤高速陽寶山大橋智能除冰噴洒設備噴洒融雪劑。

路地共治，織密“一張網”

以往，交通執法常陷入“大隊單打、基層脫節”的孤島困境。如何破局？邱癸淞的答案是：下沉。

他放棄休息，帶隊走遍沿線鄉鎮村寨，問計於民。在掌握大量一手資料后，他創新搭建起“執法大隊+鄉鎮+村組”三級愛路護路體系。截至2026年，轄區高速公路建筑控制區內原有28塊違法廣告牌已完成治理24塊，累計拆除違法構筑物電線杆23根。針對國省干線惱人的“馬路市場”，他聯合多部門開展清零行動，讓佔道經營徹底退路入市。

在鳳山鎮整治馬路市場。

今年6月，在常態化排查中，他發現多處高速公路上跨線纜離地不足6米，嚴重威脅大件運輸安全。險情當前，他第一時間聯動“一路三方”和供電部門趕赴現場，科學制定拆除方案，落實臨時交通管制。經過多部門協同作戰，迅速拆除了廢棄線纜，及時化解了路面通行風險，有力保障了轄區路網的安全穩定。

邱癸淞協助電力部門清理廢棄線路。

頭雁領航，淬煉“生力軍”

作為大隊長，邱癸淞深知“隊伍是執法的根本”。面對新人多、經驗少的現狀，他開設“執法大講堂”，把數十年的實戰經驗毫無保留地傾囊相授。

他推行“老帶新、傳幫帶”，手把手教年輕隊員制作案卷、處置現場。在他的言傳身教下，一支正規化、專業化的執法鐵軍正在茁壯成長。截至2026年6月，二大隊新入職執法人員辦案合格率已達到100%，隊伍規范化、專業化水平顯著提升。

從車水馬龍的龍昌檢測站，到海拔千米的陽寶山大橋﹔從塵土飛揚的礦區主動脈，到阡陌縱橫的鄉鎮微循環。邱癸淞用腳步踐行著“崇法善治、敬業親民”的職業誓言，將執法溫度與力度鐫刻在縱橫交錯的路網之上。沒有驚天動地的豪言壯語，隻有日復一日的默默堅守。他用“頭雁”的振翅高飛，帶動了“群雁”的活力迸發，讓一條條坦途成為地方經濟高質量發展的堅強脊梁。

路雖遠，行則將至﹔事雖難，做則必成。在“我是大隊長”的征途上，邱癸淞依然在路上，守護著一方平安，見証著大道通途。（文/圖 貴州交通綜合行政執法八支隊）