在貴州電網渝黔背靠背聯網工程（貴州側）N69號塔位山腳，銀灰色軌道沿山勢蜿蜒而上，一輛滿載砂石、水泥的電動軌道車正平穩駛過45度陡坡，向著山頂施工點穩步前進。

物料轉運。

針對項目山高坡陡、無路通車且緊鄰生態紅線的施工難題，南方電網貴州送變電有限責任公司施工項目部創新引入電動軌道運輸系統，打造新型輸電線路物料轉運模式，為輸電線路建設提供安全、高效、環保的一體化解決方案。

該工程全線位於貴州習水，線路總長80.024公裡，建設179基鐵塔。施工區域山地、高山大嶺佔比達77%，地勢落差大且生態管控嚴格，傳統施工方式受限明顯。

與傳統索道運輸相比，電動軌道優勢突出。傳統索道為“點對點”高空吊運，單條僅服務單一塔基，切換作業點需停工調整﹔電動軌道可搭建分支網絡覆蓋多個塔基，支持多車循環作業，實現材料連續供應。貴州送變電公司現場項目負責人馮奇介紹：“45度的坡照上，6米的彎照轉，山地、丘陵、高山大嶺都能鋪。不用開山砍樹，架設檢修都很方便，大大縮短了工期，保護了環境。”

安全與運維方面，電動軌道全程地面作業，物料重心穩定，消除高空墜落、鋼纜斷裂隱患﹔受天氣影響小，大風、暴雪、霜凍天氣仍可運行，大幅減少停工損失。設備採用遙控操作，裝卸均在地面完成，故障車輛可單獨變軌維修，不影響整體作業，規避了傳統索道需特種作業人員、維護復雜等問題。

運力保障方面，電動軌道車單次額定載重1噸，最大1.5噸，搭載智能跟隨系統，一人可操控多車。以N69號塔為例，8小時工作日內單車日最大運量可達12噸，三車聯動最低可達24噸，還可根據施工進度靈活調配運力。

同時，該技術具備全生命周期綠色價值。全套設備可拆除轉運重復使用﹔電動驅動零排放、低噪音﹔軌道採用淺基礎或架空鋪設，少開挖、少擾動，降低水保環評難度。工程完工后，設備全部回收，場地平整復綠，避免了傳統施工便道的生態破壞問題。

目前，電動軌道運輸已在該工程取得良好應用效果。它不僅是物料搬運手段的創新，更是一套融合安全、效率、環保的綜合解決方案，為山區、林區、生態保護區的輸變電工程提供了可推廣的綠色施工新范式。（文/圖 陳炎、王琬菲）