十六載寒暑，他堅守施工一線，為國家基礎設施建設注入激情和活力﹔十六載耕耘，他鑽研施工工藝，用22項專利為技術先行貢獻智慧和力量﹔十六載匠心，他敢於自我突破，從青澀技術員到工作室帶頭人，再到自建工班負責人，書寫了新時代產業工人“實干、創新、傳承”的奮斗華章。他就是貴州省“五一勞動獎章”獲得者，中鐵五局集團第二工程有限責任公司鋼結構分公司副經理兼橋梁作業隊隊長、長贛高鐵橋梁工班班長——楊樹。2026年，獲“貴州省五一勞動獎章”。

實干筑夢，16載一線淬煉“鐵軍本色”

“跟自己叫板，跟細節叫板，跟圖紙叫板，跟困難叫板”——這是楊樹刻在工作筆記扉頁的座右銘。

2010年5月，楊樹加入中鐵五局二公司鋼結構分公司，在武漢車間從事模板設計。面對車間老師傅依賴手繪圖紙的現狀，他發揮年輕人敢於嘗試的長處，主動學習CAD制圖技術，白天在車間摸索實物結構，晚上在宿舍練習CAD建模，見習期間就運用PROE等三維設計軟件結合CAD技術，攻克了花瓶墩橋帽異性板放樣的技術難題，將模板誤差控制在毫米內。

2011年12月底，昆曼公路湄公河大橋項目即將開工。作為中國援助項目，中鐵五局二公司高度重視，選派精兵強將遠赴海外，彼時在鋼結構加工方面積累豐富經驗的楊樹主動請纓，奔赴昆曼。然而現實比預想中困難，國外資源短缺、情況復雜、施工技術難度超出預期，楊樹感受到了前所未有的壓力，短短十幾天就瘦了整整一圈。楊樹並沒有退縮，靜下心來認真學習探索，全程參與設計及監督制作湄公河大橋承台操作平台的設計等工作，在缺少各項物資等多種艱苦條件下，突破了一項項在惡劣水流環境下的施工工藝難題。當時國外監理驚嘆：“中國速度創造了工程奇跡！”該項目最終斬獲“中國建設工程魯班獎（境外工程）”。

“想要提升自己，哪裡有困難，哪裡有難啃的硬骨頭，就到哪裡去。第一次去國外，我就積累了很多經驗。”楊樹如是說，也如是做。

2017年，楊樹再次奔赴國外，投身中老鐵路建設。面對海外施工難題，他扎根現場、深入調研，帶頭破解技術瓶頸，助力中老鐵路順利通車。此后隨著工作需要，他先后參與湖杭、杭衢、金甬、玉岑、黃百、長贛高鐵等重點鐵路工程建設，持續為國家基礎建設貢獻力量。他參建的中老鐵路榮獲“中國工程建設魯班獎（境外工程）”、廣東省龍川至懷集高速公路榮獲“廣東省土木工程詹天佑故鄉杯獎”。他本人也因業績優異，先后榮獲中鐵五局二公司“優秀知識分子標兵”“優秀共產黨員”，中鐵五局“勞動模范”，中國中鐵“勞動模范”等多項榮譽稱號，成為全體干部職工學習的榜樣。

2025年，隨著中鐵五局二公司產改工作縱深推進，楊樹率先走在產改前沿，在長贛高鐵項目組建橋梁作業工班，全面負責長贛高鐵撈刀河特大橋施工，這是中鐵五局二公司自建產業工人隊伍首次獨立投身大型橋梁主體工程作業。組建工班以來，面對工班成員“從管理者到操作工”“從安排別人干到被人安排干”的身份轉變難問題，他利用早點名、晚交班、一對一交談化解工班成員思想焦慮，帶領工班成員通宵達旦奮戰在撈刀河特大橋施工現場，成功搶在汛期前完成17-19號墩承台混凝土澆筑，為墩身早日出水及后續連續梁施工奠定了堅實基礎。

創新破繭，22項專利背后的“技術突圍”

“傳統施工靠經驗，現代工程不僅需要經驗，還需要創新。”——楊樹用實際行動詮釋這一理念。

2018年3月，從小就喜歡動腦筋、研究東西的楊樹在中鐵五局和中鐵五局二公司兩級領導的關心下，在中老鐵路項目牽頭成立了中鐵五局首個海外職工創新工作室——楊樹創新工作室。3年時間裡，楊樹帶領工作室成員結合中老鐵路現場施工難題進行攻關，重點開展“隧道二襯台車軟搭接”“墩身自動養護系統”“新式脫模系統水溝電纜槽台車”“隧道二襯混凝土拱頂液位監控系統”等工藝工法創新研究，工作室在海外首戰告捷，申請專利8項，授權6項，發表局級工法2項，榮獲省級QC小組2個，其中“墩身自動養護系統”“隧道二襯混凝土拱頂液位監控系統”更是在中老鐵路全線推廣，被老中公司董事長鞠國江評價為：“有創新，有特色，小而精，細微之處頻現亮點”。

的確，楊樹創新工作室的小改革、小發明、小創造、小革新、小建議“創新之花”，不是那麼鮮艷奪目，但“小小金剛鑽，能破大瓷缸”，小革新能解決大問題，小創新也能創造大效益。在杭衢鐵路項目，針對隧道施工痛點研發的“新型分窗入模式台車”，將作業空間擴大30%，解決了傳統施工漏漿、振搗不均的問題，首模二襯混凝土澆筑效率提升40%，成為行業標杆工藝。截至目前，工作室累計獲得國家專利22項（含發明專利4項）、貴州省優秀QC成果2項、貴州省“五小”優秀成果創新三等獎2項，其中《一種具有可調式和定位功能的格柵鋼架拼對裝置》榮獲中國施工企業管理協會“工程建設行業高推廣價值專利大賽二等專利”。工作室創新成果已在多個鐵路項目應用，累計創造經濟效益超1000萬元，有效降低施工成本、提升作業效率、保障施工安全，實現“創新創效、提質增效”目標。

楊樹始終堅持“創新為了應用，應用推動創新”，積極推動成果轉化。工作室成立8年以來，從國外搬遷到國內，加入了中國中鐵勞模（專家型職工）橋梁工程創新工作室聯盟，轉戰了杭衢、玉岑鐵路，2025年10月搬遷到長贛高鐵項目。如今依托長贛高鐵建設契機，楊樹帶領工作室成員聚焦橋梁智能化建造課題，規劃“智能懸臂造橋機施工精度智能控制與優化技術研究”“BIM技術在橋梁工程中的應用”等10余項攻關方向，探索“智能工廠+施工現場”協同模式，力爭在高鐵建造工業化、智能化領域取得新突破。

薪火相傳，讓工匠精神照亮更多夢想

“勞模不僅是一份榮譽，更是一份責任、一份擔當”——楊樹始終踐行這一信念。

楊樹始終牢記勞模精神、勞動精神與工匠精神，不僅自身實干爭先，還主動發揮示范引領作用，以“傳幫帶教”為己任，帶動工作室成員共同進步，推動工匠精神落地生根。他針對工作室成員的專業特長與崗位需求制定個性化培養計劃，通過項目實戰錘煉技術能力、組織技術研討碰撞創新思維、開展課題攻關突破技術瓶頸，堅持“手把手”教學、“面對面”指導，鼓勵工作室成員大膽創新。在他的悉心培養下，工作室成員涵蓋多領域專業背景，涌現出副總工程師劉欽等多名骨干，在海外還著力培養了120多名老撾籍技術工人，其中工人諾伊（中文名“羅毅”）從普通體力勞動者成長為技術骨干，榮獲老中鐵路有限公司“鐵路工匠”稱號，成為中老鐵路的一張“閃亮名片”。

此外，楊樹在中鐵五局二公司鋼結構分公司內部還開展多場技術培訓，形成“一人創新帶動一群人攻關”的良性循環，為企業培養了一批“懂技術、善創新、能攻堅”的青年骨干。

從湄公河畔到湘江之濱，從傳統施工到智能建造，楊樹用16年堅守詮釋了新時代產業工人的擔當。他像一顆永不生鏽的螺絲釘，深深鉚在祖國基建事業的鋼鐵脊梁上。當復興號列車呼嘯著駛過他參與建設的工程，那實干淬煉的匠心，正化作中國智造最堅實的底色，在中華民族偉大復興的征程中熠熠生輝。（貴州省總工會）