近日，黃桶至百色鐵路貴州段建設取得階段性重大進展，全線重難點控制性工程——打哨隧道掘進裡程順利突破5500米，施工任務完成過半，為隧道如期貫通、全線提速建設奠定堅實基礎。該工程由中鐵十八局集團承建，是黃百鐵路關鍵的萬米級高風險隧道。

鐵路一線建設者加緊施工。

據了解，打哨隧道全長10875米，為黃百鐵路核心控制性工程。隧道地處貴州復雜喀斯特地貌區域，地質條件極具挑戰性，沿線岩溶廣泛發育、存在順層偏壓、軟岩大變形等多重不良地質問題，岩層結構鬆散、穩定性差，地質變化隨機性強，施工過程中極易出現圍岩失穩、隧洞坍塌等安全風險，是制約黃百鐵路貴州段建設推進的重點、難點工程。

雙折臂鑿岩台車正在作業。

面對超長距離、高風險、復雜地質的多重施工考驗，項目團隊堅持科學施工、精准攻堅，嚴守安全、質量、進度三道防線。施工過程中，項目優化施工組織方案，創新採用“長隧短打、多面並進”施工模式，布設兩座斜井、一座橫洞，開辟6個作業面同步平行施工，有效破解長距離隧道施工工期瓶頸，大幅提升施工效率。同時，項目大力推進隧道施工機械化、智能化轉型，投入三臂拱架安裝台車、雙折臂鑿岩台車、智能二襯台車等成套智能裝備，替代傳統人工作業方式，精准提升隧道開挖、支護、襯砌等核心工序的施工精度與效率，全方位筑牢工程安全質量防線，保障項目高效有序推進。

黃百鐵路貴州段打哨隧道一號斜井。

在精細化施工管控下，項目成功攻克隧道進正洞后單線轉雙線、雙線轉三線的施工難題，實現月度每個工作面進尺穩定保持在100米以上的良好施工態勢，順利平穩度過核心復雜地質段。

“目前隧道施工順利過半，順利穿越前期高難度復雜地質區域，充分驗証了項目既定施工方案的科學性與可行性，極大提振了全體建設人員的攻堅信心。”中鐵十八局集團黃百鐵路（貴州段）項目部副總經理高海亮表示，項目團隊將持續緊繃安全生產弦，嚴把工程質量關，穩步推進剩余施工任務，全力確保打哨隧道按期貫通。

黃百鐵路貴州段打哨隧道內部。

中鐵十八局集團黃百鐵路（貴州段）項目部二工區經理石小強介紹，通過多作業面同步施工、大型智能機械輔助作業的組合施工模式，項目高效破解了長隧施工各類難題，穩步實現施工節點目標，后續將持續優化施工工藝、細化管控舉措，全力沖刺隧道貫通目標。

作為區域重要鐵路干線，黃百鐵路的加快建設，將進一步完善貴州西南部鐵路路網布局，暢通區域物資運輸通道，助力沿線資源開發與經濟社會高質量發展。（文/圖 王艷、王封游、羅學鵬 ）