烏江是貴州最大的河流，是貴州“北入長江”和融入“長江經濟帶”的出省水運主通道。烏江渠化前是典型的山區急流航道，水電梯級開發后形成多個大落差、高水頭的封閉水域，突破閘壩礙航面臨著許多前所未有的技術難題。在貴州省委、省政府的高位推動下，通過水運三年大會戰，在貴州高原建成了構皮灘、思林、沙沱5座“升船機集群”，烏江水運實現了從“激流險灘”到“電通航斷”，再到“通江達海”的歷史巨變，貴州“通江達海”夢想照進現實。

沙沱升船機。

升船機是集水工、機械、液壓、電氣、金結等多學科於一體的水運交通基礎設施，幾乎涵蓋了理工類所有技術工種，不僅運行維護難度大、技術要求高，而且在貴州沒有運維管理先例，省內也沒有經驗可供借鑒，更面臨著專業人才緊缺等現實困難。面對通航工作從零開始和摸著石頭過河的現狀，烏江通航人雖然有敢於擔當的勇氣，但更多的是剛剛入行時的迷茫彷徨，能不能迅速進入角色，接得住、運行穩5座升船機，是擺在烏江通航人面前的“十四五”入門答卷。面對困難和挑戰，貴州省烏江通航管理局一方面“苦練內功”，同時在貴州省交通運輸綜合行政執法監督局的牽頭指導下，向長江三峽通航管理局發出了“請進門”的幫扶申請。長江三峽通航管理局積極回應，於2021年10月17日派出首批5名資深專家遠赴貴州烏江蹲點幫扶，由此拉開了“長江攜烏江、大手拉小手”的精彩帷幕。

停靠在碼頭准備裝貨的船舶。

歲月不居，時節如流！2021年至今，長江三峽通航管理局已累計派遣22批次、91人次的技術專家赴黔幫扶，共計指導開展行業技能比賽1次、申報發明專利16項、實用新型專利13項，聯合申報省部級科技獎3項，提供了17次應急技術保障。5年來，一批批通航技術專家遠離荊楚故土，懷著對貴州水運和烏江通航工作的深情厚誼，扎根在烏江通航運維管理一線，排查消除設備缺陷，幫助建立規章制度，手把手傳授運維技能，頂著嚴寒酷暑維護設備，耐心細致答疑解惑，盡心竭力排憂解難，展現了“大國重器”優秀運維管理者的精湛技藝和實干擔當，為烏江通航工作大踏步前進提供了堅實保障。同時，雙方堅持黨建引領，從共推黨建品牌創建、拓展聯席會議機制、優化通航運維保障、開展運維技能比賽、加強科技創新轉化、加強科研聯合攻關等方面入手，重點圍繞貴州烏江梯級升船機運維管理、科研攻關、人才培養等開展深度合作幫扶，並在烏江全線多梯級通航建筑物聯合調度、升船機歲修（大修）、烏江二線1000噸級通航建筑物建設方案技術審查等方面，發揮三峽通航大國工匠全方位優勢，全力提供技術咨詢和指導幫助，共同畫好了“長江攜烏江、大手拉小手”的同心圓。

2024年4月30日，多艘貨船航行經過思南縣城。劉洵攝

全面接管5年來，貴州烏江5座升船機在長江三峽通航管理局的對口指導和傾情幫扶下，實現了運維職責一體化、水位協調制度化、過閘申報智能化、全線聯合調度統一化、干支聯動常態化的通航發展新格局，升船機運行閘次、過船艘次、過閘貨運量等主要運行指標，年增幅均保持在40%以上，設備故障礙航率控制在3%以下，通航人才梯隊逐漸成形，大批年輕技術干部在烏江通航運維管理一線嶄露頭角、勇挑大梁，烏江水運跑出了加速度，實現了由“通起來”到“運起來”，再到逐步“忙起來”的華麗轉變，為“十四五”圓滿收官和沿江經濟社會發展貢獻了烏江水運力量，共同譜寫了內河水運干支聯動的生動華章。

思林升船機。

吹響集結號，踏上新征程！站在“十五五”規劃開局的新起點，2026年1月26日在湖北宜昌召開的聯席會上，雙方表示將始終堅持黨建引領，促進黨建業務深度融合，深化干支協同聯動，鞏固聯席會議機制，發揮通航技術優勢，深化重點領域合作，優化幫扶方式，打造內河航運干支聯動合作典范，讓烏江水運“忙起來”，讓黔貨出山“動起來”，讓沿江產業“強起來”，讓物流成本“降下來”，共同繪就烏江水運復興繁榮美好未來！（文/劉洵 圖片由受訪單位提供）