日前，龍灘水電站1000噸級通航建筑物工程正式開工建設。該工程作為打通貴州南下珠江、連接北部灣水運通道的關鍵性控制工程，標志著貴州省“北入長江、南下珠江”水運戰略大格局構建取得歷史性突破。

工程啟動會現場。

據悉，該工程是打通紅水河、連接黔桂與粵港澳大灣區的關鍵控制性工程，按Ⅲ級航道、1000噸級船舶標准建設，採用“兩級垂直提升式升船機+中間渠道”方案，全長1980米，總提升高度156米。項目靜態投資48.3億元，總工期69個月，設計年單向通過能力約375.5萬噸，預計2031年9月具備試通航條件。

工程啟動現場。

作為開啟貴州乃至西南地區通江達海新階段的核心工程，其戰略價值深遠。對貴州而言，該工程將徹底破解紅水河中游通航“腸梗阻”難題，實現全省水運從“通”到“暢”的歷史性跨越，推動貴州從內陸省份轉變為“通江達海”的開放前沿。同時，工程將激活上游南北盤江——紅水河362.69公裡高等級航道，依托水運低成本、大運量優勢，破解煤炭、磷礦等大宗資源“出山難”問題，助推沿江工業走廊轉型升級﹔經測算，水運成本將降至公路的五分之一左右，每年可為社會節約運費超5億元，顯著提升貴州產品市場競爭力。

龍灘水電站。

在區域協同層面，工程將構建“一船直達”雙向通道，既連接珠三角，又通過平陸運河打通通往北部灣的最短路徑，形成全國獨有的“一江兩向、江海聯動”格局，增強西南地區交通戰略自主性。同時，作為西南資源腹地與華南經濟核心區的紐帶，工程將加速黔桂粵產業梯度轉移與優勢互補，助推“泛珠三角”區域經濟一體化。

從國家戰略視角看，該工程是落實“交通強國”與“西部陸海新通道”戰略的標杆項目，將提升西部陸海新通道東線水路通道效能，為優化全國運輸格局提供支撐。此外，工程推動“公轉水”“鐵水聯運”，每年可大幅減少碳排放，成為踐行“雙碳”目標的綠色運輸典范﹔其途經多民族聚居區，將改善區域基礎設施、帶動就業產業發展，對鞏固脫貧攻堅成果、促進民族團結和邊疆穩定意義重大。

據貴州省南北盤江紅水河航道局相關負責人介紹，該工程是貴州省構建現代化綜合交通運輸體系的重大裡程碑。下一步，將持續發揚攻堅克難精神，全力推進工程建設，早日打通南下珠江“黃金水道”，為全省經濟社會高質量發展提供堅實交通支撐。（文/圖 楊波、方瑞鴻）

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