仲夏六月，黔中大地群山之中，機械轟鳴聲喚醒了沉睡的峽谷。S105線關興公路——這條橫貫關嶺、串聯北盤江與貞豐的交通動脈，正經歷一場由表及裡的“深度治療”。

從“頭頂隱患”到“空中鎧甲”

“每次路過那段路，心裡都揪著。”常年往返關嶺與貞豐的貨車司機陳師傅坦言。他口中的“那段路”，正是S105線地質最為脆弱的K176+760∼K213+760路段。這裡邊坡高聳，動輒三五十米，局部超百米，岩體因早年施工爆破與長期風化，破碎嚴重，危岩搖搖欲墜。落石頻發，曾是這條繁忙省道的痼疾。安順公路管理局今年啟動的邊坡災害防治工程，直指這一痛點。項目覆蓋37公裡，鎖定12個工點、15個坡面。

圖為S105線K198+200段邊坡主動防護網。

變化始於今年6月，如今，當他再次駛過，看到的已是另一番景象：以人工精細鑿除為主、小型機械為輔，像“外科手術”般剝離鬆動岩塊。“看著他們在上面作業，我們下面開車，心裡踏實多了。”陳師傅說。施工團隊在近乎垂直的崖壁上作業，危岩被徹底清理，高強度主動防護網與挂網噴漿工藝迅速跟上，為山體披上韌性“鎧甲”。截至11月，這道長達37公裡的“空中安全屏障”全面完工，讓過往車輛徹底告別“頭頂上的隱患”。

精准施策治愈“深度車轍”

與高空治危同步，一場根治路面“沉疴”的“手術”也在進行。在K200+500處，銑刨機正將嚴重變形的舊瀝青層掀起。關興公路作為西部要道，承受著遠超設計預期的重載交通壓力，部分長縱坡路段車轍病害深重，形成難愈的“結構性傷疤”。

“車轍又深又寬，像軌道一樣，雨天易積水，行車打滑風險高。”關嶺公路管理段養護技術人員介紹。此次修復沒有“一刀切”，而是依據病害程度精准施策，項目實施裡程14公裡，創新採用復合結構方案：主要路段鋪設含抗車轍劑的SUP瀝青混凝土，顯著提升抗壓與抗變形能力﹔次要路段採用薄層罩面技術，高效經濟。這種組合拳，旨在根治車轍頑疾，讓這條“疲憊”的老路重獲平整與承載力。過往的司機已能感受到初步成效：“新鋪的路段開著平穩，噪音也小了，特別是下雨天，感覺穩當多了。”

3000立方米的銑刨料鋪就“鄉村振興路”

工程產生的3000多立方米舊路面銑刨料，沒有成為建筑垃圾，反而上演了一場“華麗變身”。在關嶺縣花江鎮多德村的通組路口，這些灰黑色的材料正被攤鋪、壓實，一條嶄新的路基初現雛形。“我們村資金有限，一直想硬化這段進寨路，這批材料真是‘及時雨’！”多德村村支書感激地說。

圖為路面處置后的S105線。

“以前這是條‘晴天一身灰，雨天兩腳泥’的毛路，車進不來，村裡的枇杷、火龍果運出去都費勁。”多德村村民王大姐看著即將硬化的路面，滿臉笑意。昔日破損顛簸的土路，如今被平整堅實的基層材料填平壓實，有效改善了多德村的出行條件。這一舉措，不僅為項目節約了棄渣成本與用地，更將養護工程與鄉村振興無縫銜接，實現了廢料循環利用、鄉村基礎改善、環境壓力減輕的多贏局面，打通了群眾出行的“最后一米”。

升級之路激活區域發展新動能

一條路帶動一方興。S105線關興公路“由內而外”地進行了重塑，效益正在持續提升。

對於行車安全來說，這是條“防護路”。邊坡穩固與路面平整，提升了物流效率與行車舒適度，為公眾構筑了可靠的生命安全防線。

對於旅游發展來說，這是條“舒心路”。當地民宿經營者感慨：“客人反映最怕的就是路不好走。”行車體驗提升，為黃果樹旅游環線西段、花江大峽谷等景區的可進入性加分，促進旅游產業復蘇。

圖為重塑的S105線激活區域發展。

對於沿線產業來說，這是條“增效路”。作為關嶺縣重要的農產品外運通道，道路狀況的改善，降低了運輸損耗與時間成本。關嶺精品水果、早熟蔬菜的運輸時效更有保障。

對於區域未來來說，這更是條“融合路”。“這次工程不僅是技術攻關，更是一次‘公路+’模式的深度實踐。”它把交通基礎設施養護與生態環境保護、資源循環利用、鄉村民生改善有機結合起來，探索出了山區公路可持續發展的新路徑，不僅美化了鄉村環境，更體現了公路部門的責任擔當，增強了沿線群眾的獲得感與幸福感。

從危岩之險到通途之安，從廢料之困到資源之興，S105線關興公路的這場綜合整治，正悄然刷新著黔中與黔西南的路網面貌。當最后一片防護網安裝完畢，當最后一車再生料鋪進村道時，這條路便不再只是地圖上的線條，而是連接安全、希望與未來的血脈——這，正是“人民交通為人民”最朴素也最深刻的注腳。這條煥然一新的動脈，將繼續強勁搏動，承載起沿線百姓對安全、通達與美好生活的更多期盼。（文/王先俐、譚明元、圖片由貴州省公路局提供）

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