12月上旬，常年往返冊亨周邊的貨車司機陳師傅，望著平整暢通的省道由衷感慨：“現在走國省道心裡踏實多了！塌方清理及時，路邊還多了波形護欄和警示牌，對冊亨公路管理段新接養省道的變化我得豎個大拇指。”

自《貴州省普通國省道移交接養工作方案》實施以來，冊亨公路管理段在省公路局、興義公路管理局的堅強領導下，錨定“接好、養好、管好”核心目標，主動聯動冊亨縣交通運輸局、貴州省交通運輸綜合行政執法九支隊七大隊，通過“提前介入夯基礎、分批推進抓落實、隱患治理保暢通”的閉環工作機制，穩步推進省道移交接養，以公路人的實干擔當為轄區群眾筑牢出行安全屏障，為地方經濟社會發展注入交通動能。

提前介入摸底：破解“交接空檔期”管養真空

“線路沒正式移交，‘家底’得先摸清。哪裡有高邊坡、哪裡易水毀，都要一一記下來，簽完協議就能馬上干活。”冊亨公路管理段工程股負責人鄭楠手持線路台賬說。為避免移交接養期間出現管養“真空”，該段創新採取“提前介入”工作模式，在S529線、S214線、S551線正式移交前，便組織技術干部對線路開展全方位“體檢”。

此次排查覆蓋全線交安設施、橋梁涵洞、邊坡狀況等關鍵環節，共發現76處邊坡垮塌（12000余立方米）、59處（940米）波形護欄需增設或更換、159處（12400余平方米）路面待修補等問題。針對這些隱患，工作人員逐一建立問題清單台賬，明確處置優先級，確保線路一旦完成交接，即可同步啟動養護作業，實現“交接即養護”的無縫銜接，保障沿線群眾出行安全。

圖為對S529線進行道路修復。

分批推進交接：確保“每一步都走穩走實”

“交接工作最怕‘打亂仗’，我們從一開始就確立‘分批次、定節點、明責任’思路，確保每一步扎實推進。”冊亨公路管理段段長介紹，該段通過分階段、分線路推進，讓移交接養工作有序落地。

8月20日，第一批接養省道S529線率先完成交接。這條全長40.3公裡的線路，串聯起丫他鎮、巧馬鎮等多個鄉鎮，是當地農產品運輸和群眾出行的“主動脈”。為確保交接“零疏漏”，移交前3個月，冊亨公路管理段聯合縣交通運輸局、貴州省交通運輸綜合行政執法九支隊七大隊開展3輪實地復核，逐公裡核對路線走向、路基狀況、交安設施，同步完成電子樁號地圖採集，為后續管養建立精准“檔案”。

9月11日，第二批接養省道S214線、S551線順利交接，兩條線路總長63.53公裡，覆蓋坡妹鎮、板其村等片區。依托第一批接養經驗，該段進一步優化流程，提前聯合三方開展現場定點、移交路段確認、水毀塌方信息採集等工作，並根據實際情況召開工作推進會，最終實現“流程更順、效率更高”的交接目標。這種分批次推進模式，不僅理清了工作頭緒，更形成了可復制的經驗，為后續管養工作打下堅實基礎。

圖為S529線清理邊坡落石。

隱患治理閉環：既“治標”更“治本”

“接養不是養護終點，而是起點。”線路剛完成移交，冊亨公路管理段安全股股長便帶領隱患排查專班上路。該專班由工程股、安全股的技術骨干組成，採用徒步巡查和儀器檢測相結合的方式，對全線進行了“拉網式”排查。通過排查，我們很快發現了部分臨崖路段缺少防護設施、24處邊坡存在落石風險、15處路基沉陷等問題。這些隱患被迅速列入台賬，處置工作當天同步啟動。

針對前期排查出的76處邊坡垮塌（12000余立方米），冊亨公路管理段協調養護公司調配挖掘機、裝載機等機械，15天內完成全部坍塌方清理﹔對危險路段加裝波形護欄398米、警示柱100余根、警告標志牌61塊，修補路面10000余平方米，以“臨時防護”守住安全底線。

圖為S529線清理塌方邊溝。

“我們不僅要‘治標’，更要‘治本’。”工程股技術人員表示，該段與設計單位同步對接，並安排專人全程配合，對沿線災害點、安防設施缺失、路面破損嚴重區域進行專項調查。工作人員詳細記錄邊坡坡度、土壤性質、安防設施缺失長度、路面破損面積等數據，為系統化治理提供精准依據。截至目前，道路設計勘察已全部完成，待設計圖出具后將啟動長效治理工程，從根本上解決道路安全隱患。

從“提前介入摸底”到“分批平穩交接”，再到“閉環隱患治理”，冊亨公路管理段探索的“交接即養護”模式，不僅縮短了管養銜接時間，更讓群眾盡早享受到道路改善的紅利，生動踐行了“養好公路、保障暢通”的使命。下一步，該段將繼續優化管養機制，把移交接養工作與群眾出行需求、農產品運輸需求緊密結合，讓每一條省道都成為守護生命的“安全路”、便利日常的“便民路”、助力鄉村振興的“致富路”（文/李珊、圖片由貴州省公路局提供）

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