12月26日，國家高速路網G7522的關鍵一段——貴陽至平塘高速公路正式建成通車。這條全長約174公裡、總投資超392億元的高速大動脈，不僅將平塘至貴陽的車程從2.5小時縮短至1小時左右，更標志著貴州新增一條縱貫南北、直通北部灣的出海大通道，重塑了平塘乃至黔南地區的交通發展格局。

車輛排隊等待零點通車。

零時整，首批社會車輛在工作人員的引導下，緩緩駛過收費站，正式駛入這條嶄新的公路。這意味著，沿線人民期盼已久的“出海通道”從此變為現實。

“對這條路的開通期盼已久，開通之后我們去貴陽、廣西更方便了，今天高速開通，我也第一時間來體驗一下。”駕駛員王作說。

駕駛員吳凱倫說：“這條路開通了我的心情是很開心、很激動，這條出海通道對我們貴州來說是歷史性的，並且我們不管出去旅游還是工作，這些都大大縮短了出行的時間、也很便利。”

貴平高速平塘樞紐互通。

貴平高速起於貴陽烏當羊昌，途經貴定、龍裡，終於平塘縣者密鎮雲陽關的黔桂省界，順接廣西在建的天峨至北海高速公路。項目全線採用雙向六車道高標准建設，設計時速100公裡。作為黔南地區至關重要的交通脊梁，其建設面臨巨大挑戰，全線橋隧比超過50%，途經區域地質條件極為復雜。

貴平高速16標總工章友澤介紹說：“貴平項目橋隧比達到50%，其中局部有的地方達到了90%以上，以貴平16標平塘樞紐互通為例，它的橋隧比高達90%，是全線‘難中之難’。我們所在的區域岩溶發育，地方上世紀七八十年代的煤窯分布較廣，相當於在‘海綿’裡打隧道、架橋。通過創新工藝和全程動態監測，我們確保了工程最終優質安全地達到通車條件。”

這條高速不僅是一條交通線，更是一條創新線與風景線。沿線打造的甲青交旅融合服務區，突破了傳統服務區的概念，旨在成為游客探索平塘國家地質公園奇觀的“第一站”。同時，項目在建設中廣泛應用智能化建造技術，並始終貫徹生態環保理念，致力於打造“安全暢美、質量實美、生態秀美、效益共美、融合諧美”的“五美工程”。

縱橫交錯的路網。

貴平高速LM4合同段項目負責人楊裕成說：“我們始終將綠色、高效貫穿建設全程。例如，在邊坡治理上大量採用生態防護，使路基與自然景觀相融﹔通過智慧工地系統優化物料配比，大量減少能耗與浪費。我們的目標就是建設一條對得起青山綠水、經得起時間檢驗的品質之路。”

對於平塘縣而言，貴平高速的意義尤為深遠。它在縣內設有掌布、谷硐、平塘北、平塘南、者密、雲陽關6處互通，與既有的平羅高速共同構建起“縣域20分鐘高速圈”，全縣11個鄉鎮中有7個由此接入高速網，內聯外通的格局基本成形。

平塘縣交通運輸局局長蒲朝波說：“貴平高速是國家西部陸海新通道的重要組成部分。它與平羅高速構成的這個‘黃金十字’，對於平塘具有裡程碑意義，這不僅是物理路網的交叉，更是發展格局的打開。它把我們南北向的鄉鎮進行了有效串聯，縣內交流將變得更加快捷。”

高速開通，最直接的受益者是沿線群眾。出行時間的縮短和生活效率的提升，是他們最真切的感受。

者密鎮四寨片區群眾羅聖說：“貴平高速開通對於我們來說真的是太方便，因為我本身就是四寨那邊的，本來到平塘走老路要一個小時，貴平高速開通后基本上20多分鐘就到縣城了，那些農產品發往貴陽就更快更方便了。”

雲陽關通車合影。

同時，高速公路也為客運行業帶來了新的發展機遇。

“貴平高速的開通對我們運輸行業和老百姓來說是實實在在的好，縮短了兩地之間的距離。我們由原來的6個班次增加到7個班次，乘車體驗更加舒適、便捷、便民。班次的增加和環境的改善，讓老百姓得到實實在在的優惠，幸福感更加好了。”客運司機楊欽程說。

群眾田夢雲分享：“我們從平塘發車7點鐘到貴陽，隨便辦什麼事，趕場也好，玩完貴陽再回家，晚上都還有6點半鐘的車回來。貴平高速路很近，因為減少了一個多小時，來到家天都還沒黑。”

根據貴州省人民政府的批復，貴平高速共設置百宜、拐九、掌布、平塘北、平塘南、者密、雲陽關等12個收費站，收費期限為30年，自2025年12月26日起至2055年12月25日止。

貴州交投集團黔南營運管理中心副主任沈玉頻說：“這12個收費站的科學布局，既覆蓋了沿線鄉鎮的出行需求，也串聯起了周邊的旅游資源和產業園區。我們將以‘保暢通、優服務、強管理’為核心，做好貴平高速的養護維修、運營管理和安全保障等工作。全力為司乘人員打造安全、便捷、舒適的通行環境，助力地區經濟社會高質量發展。”

大道出黔山，坦途連山海。貴平高速的通車，標志著一條連接西部陸海新通道、直抵北部灣港口的物流干線全面激活。它將成為驅動沿線產業振興的核心引擎，不僅讓優質農產品高效“出山出海”，也將吸引更多游客前來深度體驗，從而將平塘的資源優勢扎實地轉化為發展勝勢，為平塘鄉村振興與區域協同發展注入了強勁動能，開啟了通向未來的嶄新篇章。（圖/文 李孫艷、廖毓齊、何明珠）

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