1989年出生的鄭金強，入職興義公路管理局十余載，用青春寫就公路人的擔當。他多次獲評“先進生產者”，2023年獲全省首屆“最美公路人”稱號，2024年自主研發的測量儀摘得第五屆全國公路微創新大賽銀獎，入選全國職工“五小”創新成果及省交通運輸廳微創新名錄，還擁有兩項國家專利。

初心引航，逐夢公路

兒時的鄭金強，常聽老輩人講述晴隆“二十四道拐”的傳奇故事，“修橋補路，養兒無數”的老話更讓他對公路行業心生敬仰。畢業后，他入職興義公路管理局，首項任務便是回鄉參與國省干線升級改造三年大會戰。 2014年G320盤江橋至晴隆五裡公路改建項目上，鄭金強白天頂著40℃高溫穿梭在工地，夜晚伴著燈火整理資料。皮膚晒脫了皮，腳底磨出了泡，他卻說：“建設‘月亮堡坎’時，老一輩公路人把骨灰都撒在了堡坎旁，和他們相比這點苦算什麼？”

2023年獲貴州省公路局第一屆“最美公路人”榮譽稱號。

2020年G324線南石地災治理項目中，首次擔任技術負責人的他，因害怕自己不能勝任，自學項目管理課程，還通過了一、二級建造師考試。“公路建設不能馬虎，每一道工序都得精准到位，否則會影響工程質量。”再苦再累，鄭金強也不敢有絲毫鬆懈，一邊忙於穿梭在施工現場，一邊又奔走於各部門之間搞協調，還要反復耐心解答沿線村民訴求。

實干攻堅，多面能手

暴雨突至，路基垮塌，G324線上他又第一個沖向現場，在滂沱大雨中既當指揮員又當搶險員。這一份沉甸甸的責任讓他如同打了雞血，不知疲憊，從早上工作到晚上，直到險情徹底排除，雨水早已浸透了衣裳。回程的路上，他睡得如此地香。

“干一行，就要鑽一行。”遇到新技術，他就緊盯不放，為減少橋梁養護對群眾出行的影響，單位引進kepller橋梁伸縮縫技術，他常常天不亮就趕到工地，從放線、支模到攤鋪，每個環節都仔細鑽研，生怕遺漏點什麼。

與群眾交流。

單位宣傳崗位空缺，這個工程硬漢又捧起相機、學起剪輯，短短數月作品就登上《人民日報》客戶端。在G552線公路文化建設中，恰逢孩子生病住院，他便一邊陪護一邊修改方案，而這個讓他時時刻刻放心不下的項目，被中國公路學會評為“2025年度美麗公路”。

創新為民，續寫擔當

創新的腳步從未停歇。為了解決測量工具笨重、精度低的問題，他帶著團隊從零開始學習單片機開發、電路基礎，反復鑽研配件選型、外殼設計，一次次試驗電路焊接，歷經無數次試驗，研發的“多功能丁字高差測量儀”一舉奪得全國微創新大賽銀獎，入選全國職工“五小”創新成果及省交通運輸廳微創新名錄。隨后設計的“安路通e”小程序，實現養護全流程可視化管理，讓養護任務超期率下降了8個百分點，平均超期天數減少7天。

編寫微信小程序。

如今，已是安龍公路管理段副段長的他，依然保持著那份初心。針對村民反映的視線盲區、邊溝堵塞等問題，鄭金強帶領職工在平交道口增設凸面鏡、畫標線，清理邊溝，安裝護欄。“現在出門踏實多了！”村民朴實的話語，就是對他最好的褒獎。

從初入行業的新人到獨當一面的副段長，鄭金強把每一件事都做實做細，用行動詮釋了新時代青年“干一行、愛一行、精一行”的擔當，也讓“公路人”的初心在堅守中愈發閃亮。（文/鄒濤 圖片由貴州省公路局提供）

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