一橋飛架南北，天塹變通途。在貴州省務川仡佬族苗族自治縣豐樂鎮豐樂河上矗立著三座不同時期修建的共青橋，它們擁有相同的名字，卻有不同的類型，分別是石拱橋、輕型桁架拱橋、現代公路梁橋。三橋同框，一頭連著過去的時光，一頭系著未來的歲月，中間是時代發展的滾滾車輪。

橋下，有老翁在河邊垂釣，橋上，有年輕小伙用車子拉著剛採摘的新鮮水果往縣城趕……構成了一幅寧靜愜意的畫卷，也見証著貴州公路的發展。

務川仡佬族苗族自治縣位於貴州省東北部，東與德江縣、沿河土家族自治縣相連，西與正安縣、道真仡佬族苗族自治縣毗鄰，南與鳳岡縣接壤，北與重慶市的彭水苗族土家族自治縣交界，屬於雲貴高原東北部向四川盆地過渡的斜坡地帶，總體地勢為西高東低，北高南低，地貌復雜多變，地形較陡峭，最高海拔1743米，有溶蝕地貌區、溶蝕－侵蝕地貌區和侵蝕地貌區三大類。眾多高山峽谷阻斷了務川與外界的連通。

貴州省鳳岡公路管理段管轄的原X350線（現S205線）是20世紀務川縣通往鳳岡縣的唯一干道，對群眾出行和地方經濟發展起著至關重要的作用。

20世紀60年代，國家強調發展經濟，保障民生，大力搞基礎建設，由於當時經濟基礎薄弱，技術落后，所以修建的路都是簡易公路，建造的橋大多就地取材修建成石拱橋。

大勢所趨，第一座石拱橋便是共青橋。豐樂鎮以山地為主，地形較復雜，老一輩的公路人用原始工具、肩挑背扛、一鋤一鎬，在十分艱苦的條件下修建了第一座共青橋（石拱橋），使得務川與鳳岡能夠順暢地往來。

隨著經濟社會的快速發展，60年代修建的簡易公路已不能滿足時代需求，共青橋也因技術落后，承載力不足等原因而不能滿足群眾出行需要。20世紀90年代，連通邊遠山區的簡易公路改造為等級公路（三級公路），公路改造的大環境下，在該橋旁新修建了一座輕型桁架拱橋，不僅解決了第一座共青橋所面臨的問題，也縮短了公路裡程，使行車變得更加舒暢、便捷，這便是第二座共青橋。

進入21世紀，隨著改革開放不斷深入，人民生活水平不斷提高，社會對交通運輸的需求逐漸增加，20世紀90年代修建的三級公路已無法達到人民群眾對公路交通的期待值。為保障群眾安全出行，遵義公路管理局積極向上申請資金用於共青橋改造。共青橋建設項目於2014年12月5日動工，2015年11月底完工，屬2014年國家路網結構改造（危橋改造）項目，公路等級為二級。2016年5月10日通過交工驗收，並在此基礎上增設邊坡防護及橋梁檢查通道等原設計外的工程，使其具有更大的承載力和安全性，這便是第三座共青橋。

三橋同框。

歷史的車輪碾過悠長歲月的車轍，留下時代的印記，三橋同框，讓我們“橋”見了交通的發展，山區公路的變遷，三橋也承載著推動城鄉發展進程的厚重腳步，見証著鄉村振興的華麗蝶變。

道路通，百業興。近年來，豐樂鎮大力發展特色產業，種植特色經濟作物，打造特色水果採摘園，許多外地游客驅車而來。每年入冬，紅彤彤的草莓成了冬日裡的美好點綴。去年冬天，筆者走進該地的草莓採摘園，一股清香的草莓味扑面而來，不少游客正在享受“莓好時光”，體驗田園樂趣，採摘園裡呈現一派熱鬧的景象。採摘園旁，不同大小的草莓整整齊齊地擺滿了整個貨車，還配備了小喇叭，正准備運往鳳岡縣城出售。（貴州省公路局官網）

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