3月21日0時05分，一輛白色SUV緩緩駛入貴陽樂灣收費站。車燈劃破夜色，宣告貴黃高速延伸段正式通車。

駛入貴黃高速延伸段的第一輛車。貴州高速公路集團有限公司供圖

這條高速歷時20個月建成，將黃平、貴定、福泉等地進出貴陽主城區的路程縮短約20公裡，省時約30分鐘，成為貴陽東部最快捷通道，也是串聯貴陽周邊地區的“黃金動脈”。

貴黃高速延伸段全長僅8.331公裡，卻橫跨汪家大井、漁洞峽兩大二級水源保護區。環保紅線如何守？

樂灣收費站。人民網 李麗萍攝

貴州高速集團貴陽至黃平高速公路延伸段項目建設辦公室副主任周曉璽介紹，該項目全線13.5萬立方米‌‌表層土壤被剝離暫存，用於后期邊坡綠化﹔隧道開挖產生的45萬立方米‌‌碎石經破碎篩分后，全部轉化為路基填料。

“我們還在跨越水源區路段，設置連續式環保排水溝，將坡面雨水與施工污水進行分離收集、分類集中處置，保証施工機械不污染一滴水！”周曉璽說。

米湯井大橋。貴州高速公路集團有限公司供圖

在貴黃高速延伸段起始處，路塹邊坡高近80米，且緊鄰村寨和輸油管道。“綠色環保理念同樣貫穿邊坡建設始終。”周曉璽回憶，通過採用“機械冷鑿+控制爆破”的開挖工藝，80萬立方米‌‌土石方‌‌開挖未發生一起安全事故，還實現施工廢水、揚塵“零外溢”。

在環保技術上做足“繡花功夫”的貴黃高速延伸段，並未放緩對“貴州速度”的追逐。

七級邊坡。貴州高速公路集團有限公司供圖

面對永樂隧道開挖斷面大、地質條件復雜等地質難題，項目團隊調整開挖方‌‌式，採用雙向掘進技術。“土建主體工程僅用16個月就完工，比原計劃提前4個月！”周曉璽笑言。

不僅如此，隧道照明採用“智慧調光系統”，無車通行時燈具功率降低90%﹔全力推進“無人收費系統”應用，大大提升通行效率﹔自主生產應用UHPC隧道電纜溝蓋板，厚度、重量減少超65%，方‌‌便施工安裝及后期維護……項目集成30余項創新成果，用科技賦能“貴州速度”。

無人收費系統。人民網 李麗萍攝

“這條高速的通車，將促進貴陽周邊地區與中心城區相融合。”貴州高速集團所屬貴陽城發集團黨委委員、副總經理田宏月表示，這對於構建貴陽都市經濟圈、支撐“強省會”戰略、推進貴州交通強國試點省份建設、助力貴州進一步融入粵港澳大灣區、成渝地區雙城經濟圈建設發展具有重要意義。

在生態脆弱區搞建設，絕非“要發展還是要環境”的單選題。暮色中的貴黃高速延伸段，近處車流如織，遠處漁洞峽水庫碧波蕩漾。這條路，既護青山，又筑通途。

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