3月7日，隨著最后一片嵌縫板順利越過北盤江，在六枝岸精准定位，由貴州交投集團所屬橋梁集團承建的世界第一高橋——花江峽谷大橋嵌縫板吊裝作業全部完成，實現全橋橋面貫通。

花江峽谷大橋效果圖。

從“毫米級”精度看貴州橋梁建造硬實力

嵌縫板也稱鋼桁梁節間橋面板，是大橋合龍后的重要施工工序。花江峽谷大橋單片嵌縫板長25.2米、寬6.3米、重43.8噸，全橋共92片嵌縫板。為保証嵌縫板與鋼桁梁之間的拼裝精度，大橋採用了虛擬預拼裝技術，通過對廠內制造杆件的高精度控制和精確的數據測量，完成嵌縫板實測模型建設，對橋位實施節段匹配拼裝提供數據支持。

虛擬預拼裝技術應用。

拼裝過程中，項目團隊秉持精益求精的態度，依據實測模型，引進先進成熟的焊接工藝，嚴格控制加工精度，項目班子、技術人員對焊接工序進行嚴格把關，聘請第三方檢測人員採用探傷設備對焊接質量進行專業檢測，確保焊接質量過硬、內實外美，保証嵌縫板與鋼桁梁對接精度控制在“毫米級”。

嵌縫板吊裝作業現場。

以建設加速度沖刺“十四五”規劃收官之年

為保証施工進度，項目團隊在施工中設計採用了雙層吊具，可實現一次性完成2片嵌縫板吊裝。

“在雙層吊具的加持下，我們單日最高可完成6片嵌縫板吊裝作業，大幅提高了施工效率。”工區負責人李平安介紹。

技術人員進行焊接作業。

從首片嵌縫板吊裝開始，僅用了28天時間，花江峽谷大橋完成了所有嵌縫板吊裝作業。世界第一高橋的建設者們以“一天也不耽誤”的信念鏖戰在懸崖絕壁間，以逢山開路、遇水架橋的昂揚姿態，奮筆改寫黔中經濟走廊的交通格局，為區域產業融合與鄉村振興按下“加速鍵”。

目前，花江峽谷大橋吊裝作業已全部結束。下一步，項目將繼續優化施工計劃，緊盯主纜纏絲、橋面附屬結構工程施工，力爭早日實現通車。（文/圖 王玉娟）

延伸閱讀

六安高速花江峽谷大橋是貴州省橋旅融合示范性項目工程，大橋主橋跨徑1420米，橋面至水面高度625米。建成后，花江峽谷大橋不僅主橋跨徑居山區橋梁跨徑世界第一，更將成為新的世界第一高橋。同時，將通過建設“橋梁觀光+橋梁運動體驗+旅游服務”為一體的橋旅融合綜合體，努力打造貴州橋旅融合3.0樣板。

分享讓更多人看到