關興公路（S105貴魯線關嶺至興仁段）起於安順市關嶺布依族苗族自治縣縣城，止於黔西南布依族苗族自治州首府興義市頂效鎮，北聯上海至瑞麗國道主干線貴州段，南接內昆鐵路線，是貴州省公路網規劃“二橫二縱四聯線”中的四聯線之一，更是連接安順市與黔西南州的重要干線。

關興公路2003年12月31日建成通車，全線有橋梁88座，隧道13座，全長114公裡。2011年6月11日，安順公路管理局正式接養關興公路起點至北盤江大橋段（現樁號K168.636-K216.905），共計48.269公裡，管養隧道6座，橋梁29座。

群山中的關興公路。王遠峰攝

道路穿群山，橋梁拔地起

關嶺縣坐落於雲貴高原東部脊狀斜坡南側向廣西丘陵傾斜的斜坡地帶，地勢高低起伏大，西南以北盤江為界和晴隆、興仁、貞豐三縣隔江相望。在關興公路未建設前，關嶺到興仁的唯一通道僅僅有途經花江大橋的214省道，往返就需要一天的時間，有限的交通條件不僅影響著群眾出行，更是直接影響兩地運輸行業，極大地制約著兩地的經濟發展。

“產業要發展，交通須先行”成為公路人和廣大人民群眾的共識，道路修建迫在眉睫。“連峰際天兮，飛鳥不通”。關嶺縣的地理環境千姿百態，具備典型的喀斯特地貌特征，隻見這頭是山，山的另一頭還是山，崇山峻嶺，地勢險要，特殊的地理環境，給關興公路的建設帶來了極大的挑戰。

據關嶺公路管理段工程師姚印急回憶，2000年初，安順公路管理局工程處承建關興公路第五標段，總長1.5公裡。雖然隻有一公裡多路，但卻花費了大量的人力、物力和財力。在建設初期，由於缺少公路網絡的支撐，材料設備借用關嶺縣大石包村村道進行運輸，路程遙遠，施工難度大大增加，施工隊伍隻能自己沿著大山修施工便道。“當時的條件艱苦，翻山越嶺的，因為沒有路，全是懸崖峭壁，建設材料隻能靠人工運輸，雖然我們工程處技術人員少，但是從材料進場到實際施工我們都是緊盯施工現場，一直把施工質量和施工安全放在第一位，不敢鬆懈，我們的任務不僅是要修路更是要修好路。”姚印急說道：“那時候為了追趕施工進度，現場的施工負責人和施工員都是加班加點的通宵修路，大家心裡錨定了修路的目標，隻想快點修好橋、修好路，方便人民。”

S105線春景（下跨線橋施工現場）。姬邦攝

“風雨不改凌雲志，振衣濯足展襟懷”是對公路建設者們汗洒大地、夜以繼日奮斗的最好詮釋。2003年12月31日，關興公路順利通車，它的建成通車將曾經關嶺縣至興仁的一天的路程直接縮短至兩小時，這對於推進黔西南州與關嶺縣及沿線周邊地區的經濟文化交流，加快當地產業運輸、資源利用和跨區域發展具有十分重要的意義，可以說關興公路的建成是一項建設奇跡。

暢安舒美路，安全保障堤

在公路養護管理工作上，安順公路管理局以滿足人民群眾的出行需求作為其出發點和落腳點，持續提升公路通行能力和綜合服務水平，建設讓人民滿意的交通。

積極推進養護工程實施。自管養以來，為保持公路正常運營，防止其使用質量下降，安順公路管理局對管養路段進行全面排查，結合交通量調查數據，綜合分析交通事故發生原因，始終將司乘人員安全放在首位，對隱患路段及時實施養護工程。2014年，對關興公路管養路段實施路面中修工程、路面預防性養護微表處治工程，工程實施后，交通事故發生率明顯降低，直接提高公路安全通行能力。同年，根據省公路局對2014年“暢安舒美”示范公路創建工作的安排，對關興公路40余公裡實施“暢安舒美”公路建設工程，對沿線橋梁、隧道、交安設施、綠化、景觀等進行安全、美化提升，保持關興公路安全、舒適、整潔的路域環境，讓人民享受“暢、安、舒、美”的出行環境。

據統計，安順公路管理局接養至今，S105線關興公路實施的公路養護工程高達20余項，工程項目覆蓋全路段路面修復養護、橋隧加固、交安設施安全精細化提升、綠化等，群眾出行獲得感、認同感進一步提高，公路也真正從“走得了”向“走得好”轉變。 持續加強日常養護工作。加強日常養護力度，不斷完善公路養護工作機制，對沿線橋隧、在役邊坡、重點路段、危險路段、穿城鎮路段等常態化開展日常巡查、夜間巡查及經常性檢查，及時掌握公路運營動態，對檢查出反光效果差的路段增加清洗頻率，確保各類標志標線齊全醒目、清晰完整。另外，每年都對損壞的波形梁護欄、道口樁、輪廓標等進行更換，對臟污的標志、標線進行清洗﹔對可視范圍內的“白色污染”和垃圾堆進行全面清理，定期修剪沿線綠化。

據統計，2024年度對關興公路共計路面修補3500平方米、施劃標線2100平方米、補植綠化120棵，更換輪廓標1500個、隧道出入口安裝地埋式太陽能輪廓標198個、更換波形梁護欄180米等。近三年來，關興公路路況指標均達95%以上，沿線設施技術狀況評定優良率均達到100%。

S213關興公路新增護欄、標線施劃路段。王遠峰攝

強化公路應急處置能力。為提升公路安全保暢能力，高效處置公路突發事件。安順公路管理局積極開展隱患排查治理和風險防控工作，每年定期在關興公路沿線開展隧道突發事件應急演練，此外，由於關興公路從群山穿過，山山相連，沿線高邊坡較多，工作人員時刻關注天氣變化，及時對淤塞涵洞、邊溝、橋梁伸縮縫、泄水孔等進行疏通清理，以確保排水設施性能良好﹔汛前對路基薄弱段及沿線排水設施開展檢查，及時消除隱患，對邊坡塌方、地質災害點、高邊坡、臨崖臨坎路段加強巡查和安全檢查，發現問題及時按要求設置警示標志標牌，並按技術規范進行處置，保証道路行車安全。

據統計，2024年，關興公路汛期發生邊坡坍塌、涵洞沖毀等水毀災害8處，邊坡及網內落石10余處，共計清理落石942立方米，水毀邊溝785米，涵洞32道，進一步筑牢了關興公路“安全堤”，公路應急處置能力得到有效提高。

路暢產業興，鄉村振興忙

舵穩當奮楫，風勁好揚帆。為深化公路交通與地方經濟發展融合，讓公路更好的服務於美好生活，安順公路管理局始終立足當前，著眼長遠，聯合地方政府對沿線自然村、旅游景區、企業進行實地走訪，一邊宣講交通安全、愛路護路、應急管理等知識，一邊傾聽人民群眾的聲音，努力探索“路產融合、路旅融合”發展之策，結合旅游景區、產業運輸及人民實際需求，充分挖掘關興公路沿線經濟契合點，從服務區、停車區、觀景台、路口搭接、農產品售賣點、指路信息設置等多個方面提供精准深度服務，推進沿線產業資源連點成線、串線成面，帶動區域經濟高效、融合、協調發展。

關興公路北盤江服務區。王遠峰攝

大道出深山，盤旋曲折的關興公路如同一條深色的腰帶，纏繞著國畫般的山峰，環繞在貴州大地上，這一路串起了許多世界級風景。關興公路旁的落葉大寨有一落葉龍潭，潭水流經落拉河峽谷一小山坡頂順勢而下，形成一個高50余米、寬40余米的水帘，當車停在落拉河停車區，嘩嘩水聲不絕於耳，抬頭便能看見落拉河“小瀑布”。當車輛繼續行駛，穿過橋梁隧道，沿途就能欣賞到如畫般的山巒——國畫山，“聽說關興公路是貴州的最美公路，我們跟著導航自駕過來的。”路過的司乘人員說，“一路駕駛下來真的好像在半空中行駛，沿途都在欣賞貴州典型的喀斯特地貌風光，真的很美很壯觀，路況又好，這次來得很值。”

關興公路的壯美不止是沿途的自然風光，沿線販賣水果的攤販也使得這條公路有了濃烈的“生活氣”，春天的枇杷，夏天的芒果，秋天的火龍果、香蕉，冬天的果凍橙等。一年四季不同的水果，傳遞的是關嶺人民對生活的熱情與對未來的期盼，“以前這裡沒得路，我們這些水果蔬菜隻能背到縣城去賣，要走半天，天不亮就要起來趕路了，自從這條路修好了，我們拉水果方便多了。”“特別是最近這幾年，公路邊有了定點攤位，不用跑城裡就有來游玩的人買我們的水果，旺季的時候還可以快遞運出去，生活真的變好了。”聽著攤販們積極的反饋，更加堅定了我們公路人筑路、養路、護路、運營路的信心。路與路相連，心與心相接。交通不僅是人民出行的載體，更是產業發展的基礎，隨著經濟不斷發展，人民群眾對美好生活更加向往，對出行品質有了更高的追求。

下一步，安順公路管理局將牢牢把握高質量發展的深刻內涵，以服務人民為宗旨，凝聚無窮力量，為貴州省公路事業貢獻力量，助力交通建設高質量發展。（吳晶）

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