烏江作為長江上游南岸最大的支流，是貴州省“北入長江”水運出省的主要通道。過去，由於烏江流經黔渝兩地，船閘運行管理單位不同，導致船舶過閘申報程序繁瑣。為此，2024年黔渝兩省（市）組建了聯合調度中心，負責烏江全線聯合調度工作，切實提高船舶過閘效率。

思南烏江全線過閘一鍵申報 提高船舶通航效率。

在貴州烏江思林水電站，船員蘭洋洋正與同事駕駛著航電612號貨船緩緩駛入思林升船機，開往上游的余慶沙灣港碼頭裝載貨物。借助“烏航通”手機軟件，蘭洋洋在出發前便在手機上申報了此次船舶過閘服務，航電612號貨船快速完成過閘申報手續，實現高效的過閘。

航電612號貨船船員蘭洋洋說：“現在我們的船舶過閘非常方便，隻需要在手機上提交資料，幾分鐘就可以完成申報，比起以前線下辦理方便了很多，並且隻需要申報一次，就能在烏江上全程通航，節約了時間，提高了通行效率，也降低了運行成本。”

思南烏江全線過閘一鍵申報 提高船舶通航效率。

船舶過閘效率提升得益於貴州省與重慶市相關部門共同開發了聯合調度信息平台（“烏航通”二期），組建了聯合調度中心（貴州）、分中心（重慶），具體負責烏江全線聯合調度工作。過往的船舶隻需要一次申報便可連續通過貴州境內的構皮灘、思林、沙沱和重慶境內的彭水、銀盤五級樞紐。

烏江全線多梯級通航建筑物聯合調度中心工作人員鄧志強說：“我們聯合調度中心具體負責烏江全黔、渝兩省（市）五級通航樞紐、六座升船機、兩座船閘的過閘申報、編制排擋計劃與發布、船舶調度等業務，通過5G、人工智能、大數據、雲計算等先進信息技術開展聯合調度，能有效縮短船舶的航行時間與待閘時間，切實提升通航效率。”

為不斷優化完善聯合調度平台功能，進一步提升聯合調度機制各部門協調聯動效率，黔渝兩省（市）將進一步深化合作，重點聚焦水資源綜合開發利用涉及部門多、水位協調難、穩定時長不足等問題，著力破解卡點堵點，提升烏江通航效率。（圖/文 張國民 孫磊）

分享讓更多人看到