12月19日11時，“航電 644”船舶於構皮灘通航建筑物順利上行出廂﹔15 時，“航電631”船舶在銀盤通航建筑物成功下行出廂。這標志著黔渝兩地烏江全線多梯級通航建筑物“一次申報、連續通過”聯合調度試運行試驗順利收官。此次試驗覆蓋黔渝兩地五級通航樞紐、六座升船機與兩座船閘，屬全國首例跨省（市）多座升船機聯合調度，船舶通過五級樞紐時間大幅縮短30%以上，顯著提升了通航效率。

圖為“航電644”船舶駛出烏江構皮灘第二級升船機。

烏江全線多梯級通航建筑物聯合調度工作，是交通運輸部精心統籌安排的重要任務，也是貴州省交通運輸廳2024年改革關鍵事項，更是“我為群眾辦實事”的生動實踐，對提高烏江全線通航效率起著決定性作用。依據交通運輸部水運局相關要求，黔渝兩地交通部門於 2024年8月19日聯合印發《烏江全線多梯級通航建筑物聯合調度規程（試行）》。同年12月，聯合調度信息平台（“烏航通”二期）成功開發，聯合調度中心（貴州）及分中心（重慶）同步組建，專職負責烏江全線聯合調度事務。為全面檢驗聯合調度信息平台性能、各部門聯動效率、聯合調度成效，並精准查找問題與不足，經黔渝兩地交通運輸主管部門批准，貴州省交通運輸綜合行政執法監督局攜手重慶市港航海事事務中心，於2024年12月16-19日組織開展聯合調度試運行試驗。

圖為“航電644”船舶在烏江銀盤船閘過閘。

本次試驗採用兩艘船舶分別從重慶白濤碼頭逆流而上駛向貴州櫻桃井碼頭，以及從貴州櫻桃井碼頭順流而下駛向重慶白濤碼頭的對向行駛方式，歷時4天成功穿越五級樞紐，達成“一次申報、連續通過”目標，有效減少安檢次數，顯著提升通航效率，為后續聯合調度試運行工作筑牢根基。

圖為聯合調度中心一角。

烏江全線多梯級通航建筑物借助聯合調度信息平台（“烏航通”二期），高效受理船舶過閘申報、精心編制排擋計劃並及時發布、精准調度船舶、科學申報過閘水位等業務，融合 5G、人工智能、大數據、雲計算等前沿信息技術，有力縮減船舶全線航行與待閘時間，切實提高通航效率。

圖為“航電631”船舶駛入烏江思林升船機。

為持續優化聯合調度平台功能，進一步提升聯合調度機制中各部門協調聯動效能，黔渝兩地將深化合作，計劃在 2024年12月20日至 2025年5月31日分三個階段推進聯合調度試運行工作。重點攻克水資源綜合開發利用過程中部門眾多、水位協調困難、穩定時長不足等難題，全力突破通航卡點堵點，提升烏江通航效率，加速貴州融入“一帶一路”、長江經濟帶與成渝雙城經濟圈，為沿江經濟社會高質量發展提供有力支撐。（文/圖 吳超、鄧志強）

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