歲暮天寒，雄渾壯闊的烏江上碧波輕漾，兩組橋拱從烏江兩岸拔地而起、飛虹而過。寒風裹挾著機器轟鳴聲回響在峽間，橘紅色鋼管拱逐節橫於百米高空，與不遠處的江界河大橋遙相呼應，這座在建的烏江特大橋正初見雛形。

烏江特大橋將是國內最大跨度單線鐵路混凝土拱橋。劉晗攝

據了解，烏江特大橋位於瓮安縣江界河鎮三岔河附近，橋梁橫跨兩山之間深谷，山勢極為陡峭，主跨跨越烏江河谷，橋梁全長520.920米，主橋為1-337米上承式鋼筋混凝土拱橋，其中瓮安側最大自然坡度達到了60至85°。橋址位於江界河國家級風景區核心位置，所處區域既是長江流域保護區，又是二級水源保護區，植被茂密，環水保要求特別高。為確保項目順利推進，在施工進場初期，中交路橋建設有限公司和項目團隊結合地形圖，提出了一個大膽想法。

“為保護兩岸的植被及地貌，同時避免山體開挖造成的落石、碎土、塵土對烏江水域的影響，項目團隊集思廣益，通過專家論証，在瓮安岸設置了一座200余米的隧式便道直達拱座施工現場。”中交路橋建設有限公司瓮馬鐵路八標項目常務副經理陳一夫說，為保護環境單獨設置一條隧式便道，這在國內還屬於首例。

烏江特大橋正初見雛形。劉晗攝

在項目團隊的共同努力下，當前烏江特大橋進入了施工的黃金期，已完成了主拱基礎構造，正在進行主拱圈勁性鋼管骨架的吊裝。建成后，烏江特大橋將是國內最大跨度單線鐵路混凝土拱橋。

“目前，烏江特大橋已經進入了最重要的主拱圈勁性骨架吊裝施工階段，鋼管勁性骨架安裝施工周期長，安全、質量、環保以及文明施工要求極高，共計37個節段的鋼管勁性骨架，已經順利安裝16個節段的安裝，預計年內實現主拱圈合龍。”陳一夫表示。

工人在拱橋上作業。劉晗攝

據悉，瓮馬鐵路南北延伸線項目是貴州省第一條以PPP模式建設的地方鐵路，瓮馬段及南北延伸線全長219公裡，全線按國鐵Ⅱ級單線電氣化鐵路建設，設計時速120公裡。瓮馬鐵路南北延伸線項目的建設將使瓮馬鐵路不再是斷頭鐵路，而將成為與國家干線鐵路緊密聯系的輔助性貨運大通道，為遵瓮兩地經濟社會發展注入新的動力。（朱琳、劉晗、雷鴻）

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