板布河大橋合龍儀式。王明清攝

10月10日上午，由中交路橋建設有限公司承建的貴州省瓮馬鐵路南北延伸線八標段迎來了重要工程節點。項目控制性工程之一的板布河大橋完成主拱圈精准合龍，標志著該項目建設取得了突破性進展，為后續的工程施工奠定了堅實的基礎。當天上午，在施工現場舉行了合龍儀式。

板布河大橋。王明清攝

板布河大橋位於瓮安縣銀盞鎮境內，跨越深“V”型河谷，下方為烏江支流，兩岸均位於陡崖上，施工環境復雜。該橋全長390.93m，是主跨為188m的上承式鋼筋混凝土拱橋，同時也是鐵路行業首座採用挂籃懸澆工藝施工的大跨度拱橋，主拱圈距地面超過150m、跨度188m、矢跨比達4.7，施工技術難度較大。針對板布河大橋施工環境復雜、安全質量要求高、施工組織難度大等特點，中交路建瓮馬鐵路南北延伸線八標項目部採取超前策劃施工思路，對施工過程進行全程監控，通過優化施工方案、投入專業化施工隊伍、科學化資源配置等手段，保障橋梁施工安全、高效、穩步推進，最終提前一個月完成了板布河大橋合龍。

板布河大橋。王明清攝

瓮馬鐵路八標段質檢部副部長趙玉龍稱：板布河大橋主拱圈施工開始於2023年10月，結束於2024年10月，施工時間12個月。后續將對板布河大橋進行拱上立柱施工，預計2024年12月可以完成。板布河大橋的合龍意義重大，瓮馬鐵路南北延伸線的施工將對黔南地區的發展產生極大的帶動和促進作用，使亞洲磷倉產品能夠迅速流通起來，為黔南地區人民致富發揮重要作用。

板布河大橋。王明清攝

瓮馬鐵路及其南北延伸線南起都勻境內黔桂線綠茵湖站，經福泉、瓮安，北至遵義境內川黔線閣老壩站，建筑總長220km。全線銜接川黔線、滬昆線、黔桂線三大鐵路干線，構建了西南、西北與華南地區貨物交流新通道，同時也是西部陸海新通道中通道的重要組成部分，對完善貴州省整體鐵路網布局具有十分重要的意義，為沿線瓮安、福泉等縣（市）磷化工產業提供了一條安全、便捷、有能力的鐵路運輸線路。原南北走向貨物需經黔桂線、貴陽樞紐、川黔線穿過貴州境內，瓮馬鐵路及其南北延伸線建成后，列車從黔桂線綠茵湖站及川黔線閣老壩站進入瓮馬鐵路及其南北延伸線運輸，可節約運距約170公裡。（王明清、曾妮、陶堃）

分享讓更多人看到