近年來，隨著消費者個性化需求增多以及消費群體對食品安全觀念的轉變，冷凍批發零售市場迎來了爆發式增長。特別在2023年，隨著餐飲消費回暖、需求旺盛的帶動下，凍品批發及冷鏈物流等相關行業獲得了良好的市場環境，取得了長足發展。

其中，廣東番禺的一家企業——川為凍品已連續三年復利增長100%，2023年營收突破60億，短短幾年便成長為行業龍頭，創造了凍品批發領域的“珠江奇跡”。

數字技術應用為企業插上騰飛翅膀

“我是四川人，仰慕華為的文化，所以我新做的企業取名叫川為。”30出頭的川為創始人何志林血氣方剛、一腔熱血：16歲入行，在凍品批發市場裡摸爬滾打，從售貨員干起，採購、配送這些崗位也都干了一遍，等摸清了行業規則之后，2007年開始自己創業，開了自己的第一家公司—林盛，從零開始到營收五個億，用了15年的時間。

川為凍品創始人何志林工作場景。

“但林盛是一家非常傳統的凍品經銷商公司，5個億基本已經到了它的‘天花板’，再按照傳統的方式走下去，也不會有快速的發展了。”何志林介紹，所以2020年開始，我們開始嘗試數字化轉型，從林盛獨立出了第二家公司——川為，借助數字技術的優勢殺出一條血路。

據介紹，川為的數字化轉型主要在於一方面研發內部辦公軟件，實現由人管理向系統管理的轉變，另一方面積極借助市場上已經成熟的數字應用技術，依托運滿滿數字貨運平台，解決供應鏈企業最重要的物流配送問題，實現從依賴自建運力、線下運力向借助市場運力、數字運力的轉變，這在很大程度上降低了企業的運營成本，提升了運轉效率。

通過數字化賦能，川為凍品成立3年來一直保持100%的復利增長，2023年營業額突破60個億。

從5億到60億，隻用了3年時間，這就是數字化的力量。

向效率要效益 數字貨運助力企業突圍

走進川為位於佛山的倉儲冷庫中心可以看到，進出的冷藏貨車川流不息，冷庫門口的配貨台邊永遠有敞開著后門的大貨車停著裝貨，外面還排著長長的車隊，儼然是一個小型的物流集散地。

“川為目前單倉存儲貨類超過3000種，僅佛山倉每天發往全國各地的貨物就超過1200噸，每天需要大概60輛冷藏車”，何志林坦言，每天這種密集程度的調車靠線下信息部是提供不了的，隻有借助聚集了海量運力的數字貨運平台才能滿足。

川為凍品倉庫門前等待裝貨的冷藏車。

據了解，川為現在目前有3名物流主管，人手一個運滿滿的貨主賬號，在手機上就能完成調車配貨環節，三個人就能完成以前十多人才能完成的事，這對人力成本也是一個降低。此外，管理者通過APP后台，可以很清晰地看到發貨記錄、運價、貨物噸位等信息，這是數據直接生成的一本很直觀的“物流台賬”。

凍品行業屬於高周轉行業，企業最大的成本就是倉配。沒有數字化轉型之前川為跟很多同行一樣，就是一班倒，但接觸了運滿滿之后，有了強大的物流支撐，川為喊出了“兩班倒保本，三班倒微利”的口號，向效率要效益。

物流配送的穩定高效使得川為的市s場覆蓋范圍不斷擴大，物流成本的降低，也使得川為的產品能做到比市場同行更低，更利於打開新的市場。

6個倉服務百個地級市 數實融合讓企業大膽走出去

“數字化轉型帶給川為的最大利好，其實是給我們提供了標准的、可復制的管理經驗。”何志林舉例，我們今年在鄭州、蘇州新開了2個倉儲中心，服務華中、華東兩大區域，來到新的地域，按照以往的經驗要先跟當地的物流信息部、中介建立聯系，尋求穩定可靠的車輛，這都是很費功夫的事情，但現在我們直接交給運滿滿，在數字貨運平台上尋找承運車輛，省心省事。

目前，川為在佛山、東莞、南寧、成都、蘇州、鄭州開了6個倉，全部按照公司統一的標准流程進行管理，“數字化給我們走出去的勇氣，到任何一個新地方都沒有陌生感，不會有配送焦慮。”

川為凍品佛山倉內貨物調度場景。

何志林表示，數字貨運相較傳統物流，把配送覆蓋范圍從150公裡提升到了500公裡以上，延展了我們3倍的服務半徑，現在從總倉可以配送到500公裡以外的地級市和縣城，通過那裡找落地配的司機，再往外延伸100公裡，川為現在 6個倉服務了全國100個地級市，這在以前是不敢想象的，按照傳統物流的服務半徑算，想達到這個目標至少要建幾十個倉。

談及未來，何志林信心十足，“明年，我們還將在京津冀、東北等地開倉，進軍更廣闊的市場，營收目標是突破百億。”

3萬單“零差評” 數字貨運優勢明顯

相關數據顯示，全國截至2023年冷鏈物流企業共計32724家，其中廣東以2714家位居榜首，在日益飽和的冷鏈物流市場，近年來滿幫旗下運滿滿冷運異軍突起。

運滿滿冷運平台注冊車輛。

“國內冷藏業務一年的運輸需求量為3.5億噸，2023年超過5000萬噸貨物在運滿滿冷運平台及時發出，滿足了國內冷鮮食品快速流通的運輸需求。”運滿滿冷運總經理王玉琛表示，可以說數字貨運平台是隱藏在整個供應鏈冷鏈背后的“無名英雄”，我們也希望繼續成為這樣的無名英雄。

為什麼數字物流平台能取得如此亮眼的成績？何志林給出了背后的答案：“好用。”據介紹，2020年至今，川為在運滿滿冷運平台累計發了3萬單貨物，沒有發生過糾紛扯皮的事情，3年用下來“零差評”。

“平台具有顯著的‘去中介化’特征、減少傳統物流環節的多層加價，提高信息透明度，可以助力企業綜合成本降低10%以上。”王玉琛介紹，平台上司機平均接單時長13分鐘，最快秒接單，為貨主和司機提供更好的履約體驗。

據了解，運滿滿冷運是由國內領先的數字貨運平台滿幫集團孵化的專注於一站式冷鏈的服務平台，總部位於南京，截至2023年6月，其業務覆蓋全國300多個城市、10萬多條線路，注冊冷藏車逾27萬輛，佔目前全國冷藏車數量的70%。王玉琛認為，平台的核心價值在於提升交易效率、降低交易成本，通過數字技術與冷運物流行業深度融合，進而推動整個行業的數字化、智慧化升級。（圖文由滿幫集團提供）

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