貴陽到成都 步入3小時生活圈

2019年12月16日09:12  
 

試驗列車運行在成貴高鐵上

“自古黔道多天塹,高鐵開通變坦途。”從今日(12月16日)開始,貴陽北上成都的高鐵第二通道、廣大百姓翹首以盼的成貴高鐵全線開通運營,林城貴陽與蓉城成都步入3小時生活圈。

成貴高鐵是國家實施新一輪西部大開發的標志性工程之一,採取“分期建設、分段運營”模式,設計時速250公裡。其中,成都至樂山段已於2014年12月先期開通,樂山至宜賓段於2019年6月15日投運。此次宜賓至貴陽段開通后,標志著成貴高鐵全線通車。

從貴陽腸旺面到成都擔擔面、從甲秀樓到望江樓、從南明河畔到府南河邊,成貴高鐵宛若一條穿行於崇山峻嶺間的鋼鐵巨龍,將多彩貴州、七彩雲南和火辣四川緊密相連。最快2小時58分鐘,旅客就可以先后領略黔貴神韻和川蜀風情。

成貴高鐵跨越川、滇、黔三省,一路穿橋鑽隧,全線橋隧比高達78%,即每百公裡中橋梁和隧道長度就佔了78公裡,是一條典型的山區高速鐵路,沿線地質結構十分復雜。

成貴高鐵又是一條紅色之路、樞紐之路、經濟之路、扶貧之路、風景之路、旅游之路、科技之路,既是展示多彩貴州物華天寶、人杰地靈的風景線、文化線,更是黔西北地區脫貧發展的民生線、幸福線。它貫通南北,承東啟西,匯集了眾多紅色文化、數十個國家級風景名勝區,建設難度歷史罕見,全線控制工程鴨池河特大橋是世界上最大跨徑中承式鋼混結合提籃拱橋。

成貴高鐵路在成都銜接西成高鐵,中段在宜賓與在建的川南城際鐵路和渝昆高鐵等相接,東端在貴陽樞紐與貴廣高鐵、滬昆高鐵相連,構建起我國西部地區又一條快速客運骨干大通道,填補了川南宜賓、滇東北昭通、黔西北畢節沒有高鐵的空白,為即將到來的2020年春運新增了一條大能力運輸主干道,將極大緩解黔西北、川南等地客流壓力。

專家表示,成貴高鐵全線開通后,以貴陽為中心的貴州高鐵網將更加完善,貴陽作為中國西南地區高鐵樞紐、全國十大高鐵樞紐的地位更加鞏固,將帶動更多乘客前來爽爽貴陽旅游觀光和投資興業,對於爽爽貴陽提速打造購物天堂、塑造消費品牌將起到極大的促進作用。同時,將吸引八方游客飽覽貴州壯美山水和優秀歷史文化遺產,助推川、滇、黔地區乃至西南、西北地區決戰脫貧攻堅和決勝全面小康,譜寫大西南腹地在新時代高質量發展的嶄新篇章。

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成貴高鐵 四大特點

據成都局集團專家介紹,與貴州其他高鐵相比,成貴高鐵呈現四大特點:

1、地質條件極為復雜。成貴高鐵由海拔高程260至800米的四川盆地過渡到海拔高程800至2400米的雲貴高原,具有“礦藏多、採空區多、天然氣多(凝析氣、煤層氣),地質構造發育、岩溶發育、重力不良地質發育、岩鹽發育”的“三多、四發育”特點。

2、生態環保標准高。成貴高鐵是《鐵路工程綠色通道建設指南》頒布后設計施工的首條高速鐵路,線路遵循“環保、創新、安全”的理念,結合地域人文特色、環境特征以及項目特點重點加強了綠化景觀設計,旅客乘坐的感受更加舒適。

3、多項技術世界領先。為應對復雜的地質條件,全線大量採用跨大江大河的深水、高墩、大跨、特殊結構橋梁,穿越不良地質的高瓦斯和岩溶長大隧道,其中有世界上最大跨徑中承式鋼混結合提籃拱橋鴨池河雙線特大橋﹔世界最大跨度的公鐵兩用鋼箱拱橋宜賓金沙江公鐵兩用大橋﹔國內首座鋼管混凝土轉體拱橋西溪河大橋﹔國內最大跨度鋼桁連續梁橋蔡壩岷江雙線特大橋等。

4、黃金旅游高鐵線。成貴高鐵跨越川、滇、黔三省,風景秀麗,氣候宜人。沿線薈萃了武侯祠、杜甫草堂、樂山大佛、峨眉山、蜀南竹海、百裡杜鵑、織金洞等眾多旅游資源,是西南地區極具魅力的黃金旅游帶,也是眾多紅色遺跡的所在地,具有光輝的革命歷史,各地美食更是一絕。

開通初期列車時刻表

成貴高鐵全線開通初期(2019年12月16日-12月29日),鐵路部門將安排開行20對動車組列車(大部分為“C”字頭),其中貴陽北至畢節10對,貴陽北至成都東和成都南各2對,貴陽北至宜賓西和綿陽各1對,另外還有幾對昆明南經貴陽北至宜賓、成都方向的“G”字頭動車組。

12月30日全國鐵路運行圖調整后,將安排開行動車組列車日常線44對、高峰線14對,成都將開行經由成貴高鐵至上海、廣州、昆明等地的動車組列車。

目前,廣大旅客可通過6種途徑訂購成貴高鐵各趟動車組車票:1、登錄www.12306.cn官網購票﹔2、下載鐵路12306手機APP購票﹔3、撥打全國訂票熱線95105105購票﹔4、全國各火車站窗口購票﹔5、全國各火車站自動售票機購票﹔6、各地火車票代售點購票。(曾秦)

來源:貴陽晚報

(責編:羅彬月(實習)、陳康清)

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