打造高效通行環境 讓川黔路暢行無阻

——貴州省公路開發公司力保赤水省界收費站9月拆除

2019年04月09日14:50  
 

解決“堵點”與障礙,讓川黔之路暢行無阻。筆者近日從貴州省公路開發有限責任公司獲悉,該公司管轄運營的赤水主線收費站定於9月底前拆除,配套計費和結算的省界自由流虛擬站以及通往赤水市的匝道收費站也將同步建成投用。

原文刊載於《貴州日報》4月9日10版

今年的政府工作報告提出:“兩年內基本取消全國高速公路省界收費站。”與貴州比鄰的四川和重慶是交通部此項舉措的試點省份。位於貴州境的蓉遵高速(仁赤線)赤水風景名勝區赤水收費站,是黔北通往川渝的重要門戶,日均車流量8500輛左右,節假日流量更甚。赤水收費站作為貴州省與四川省首批拆除的省界收費站之一,貴州省公路開發公司對主線收費站拆除、自由流虛擬站以及進出赤水市的匝道收費站建設等系列工作於去年底就納入重要工作日程。

工程設計評審有條不紊

為確保限期內完成收費站拆除和新站使用,貴州省公路開發公司立說立行,積極響應,成立了工作領導小組部署各項工作。

2018年11月12日,委托貴州省交通規劃勘察設計研究院股份有限公司對取消赤水省界收費站相關工作進行設計。因赤水省界收費站也是赤水市通行仁赤高速必經的收費站,拆除實體上的赤水省界收費站后,還需新建省界自由流虛擬站,並在赤水互通新建匝道收費站供進出赤水市車輛計費和結算。

整套系統流程無疑加大了工作實施難度,快馬加鞭,有條不紊,1月專題組織召開取消赤水省界收費站及新建赤水匝道收費站方案設計評審會﹔2月專題召開取消赤水省界收費站及新建赤水匝道收費站施工圖設計評審會,進一步完善項目施工圖設計。經過兩次集中評審和技術人員反反復復實地調研和數次設計程序修改完善,目前項目施工圖修改及預算編制基本定稿並報送交通運輸廳審批。

現赤水省界收費站

自由流虛擬站一主一輔

據相關技術人員介紹,結合赤水主線站的交通量、道路特點及氣候條件等因素,赤水省界虛擬站將採用基於5.8GHz專用短程的通信技術,在車輛自由行駛狀態下實現ETC車輛分段計費和收費,非ETC車輛採取“車牌視頻識別”方式收費。

在現赤水互通附近設置的赤水省界自由流虛擬站,整體架設一主一備兩套龍門架。其中,第一套龍門架是對途經車輛所載OBU進行業務流程處理,以完成貴州往四川方向車輛路扣費和車牌識別等功能﹔第2套排龍門架,是作為第一排龍門架的冗余,特殊情況發生時啟用。

兩台龍門架系統均由車道控制器、RSU、高清卡口抓拍設備、PSAM(PCI密碼卡)專用授權設備、站級服務器、防雷設施、通信設備、供電設備等組成。為提高虛擬站系統運行的可靠性,系統服務器將採用雙機互備服務器。

在啟用后的實際操作上,虛擬站的數據傳輸將採用全數字傳輸系統,交易流水、車牌識別信息等通過新建的赤水匝道收費站通信系統將數據全部上傳至省聯網收費中心並同步上傳至交通部聯網中心。

為提高自由流虛擬站通信系統的可靠性,虛擬站通信系統還將接入聯網收費應急備用鏈路,確保在高速公路主干通信中斷時可通過聯網收費應急備用鏈路上傳數據﹔同時虛擬收費站設備用電從就近赤水匝道收費站電力進線室交流配電櫃引出,柴油發電機作為應急備用電源,各設備前端由UPS不間斷電源供電,UPS電源採用2台室內一體化UPS電源分別對一主一備虛擬站設備供電。

進出赤水的匝道收費站效果圖

收費站車道設計適度超前

為確保赤水省界收費站拆除后進出赤水市的各路車輛正常通行仁赤高速,新建的匝道收費站站房設計上結合了赤水市丹霞地貌的旅游城市特征,充分體現出當地居民住宅獨特的建筑風格,與赤水城區建筑協調融合,風格大氣美觀。

交通工程亦民生工程大事。天下大事必作於細。為提高通行效能,避免節假日井噴流量可能造成的擁堵,貴州省公路開發公司靠前設計,結合赤水省界站車流量及赤水市發展需要超前布局,收費站所有出入口將全覆蓋ETC車道,保留一條ETC/MTC混合車道,以大幅度提升進出車輛通暢率,並與未來開展智慧高速及無人收費系統有機融合,避免日后重復建設。

據悉,赤水省界收費站拆除和相關新建項目3月下旬已啟動招標,5月上旬將完成全套招標流程,5月中旬施工單位進場,9月底前完成工程建設及檢測,全部達到開通使用條件。(聶毅 何鬆 婁勤麗)

來源:貴州省公路局官網

(責編:陳晶晶、陳康清)

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