為鋼軌“疏筋骨”保清明出行平安(高清組圖)

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切除“多余”的鋼軌
切除“多余”的鋼軌
來源:人民網-貴州頻道  2019年04月04日13:45

4月的貴陽,氣溫忽冷忽熱,“春”“冬”交替,十分任性。而鐵道線上的鋼軌也憋著一股氣,時刻威脅著鐵路的安全。為確保清明小長假乘列車出行的旅客安全,貴陽工務段周密安排,精心組織對管內線路進行有計劃的“應力放散”工作,給鋼軌“舒筋活骨”釋放壓力,確保列車線路安全暢通。

4月3日凌晨,該段龍裡線路車間對龍南上行公裡線路段的鋼軌進行“應力放散”施工作業。為確保施工安全順利,該段龍裡線路車間認真開好施工前預備會,並制定切實可行的施工組織措施,從施工防護、要銷點、鬆緊扣件、切軌焊軌、路料回收等進行細致安排,細化任務分工,明確責任管理及質量把控,確保整個施工各環節有序對接。

據現場跟班作業的該段安全科助理工程師王斌介紹,“為了防止溫差過大造成脹軌跑道,通過“應力放散”的方式讓其鎖定軌溫,減少脹軌跑道風險。

“動作一致,朝一個方向同時使勁,一、二……撞!”現場施工負責人劉華喊著號子,聲音洪亮。由於此次施工地點線路是反向曲線,鋼軌應力大,很難一次對鋼軌“應力放散”成功,所以劉華的任務就是帶領十幾名作業人員反復拉伸鋼軌,確保鋼軌放散量達標。

凌晨6時許,被切割機切斷的鋼軌末端在拉伸機的巨大拉力下緩緩“變長”,撞軌器撞在鋼軌上發出咣咣的聲音,鋼軌也跟著顫動。據介紹,該段採取階梯式鎖定新軌溫度的方案,既保証軌溫達到標准,又確保相鄰鋼軌間鎖定溫度相差不超過5攝氏度。

“應力放散”施工完成后,由段盯控干部組織施工負責人對放散后的線路進行質量回檢,發現問題立即督促現場整改。經過2個小時的緊張施工,龍南線200米的鋼軌“應力放散”施工圓滿完成。(黎玉鬆 朱躍強)

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(責編:郜林筱、陳康清)