人民網>>貴州頻道>>新聞頭條

“黔送鐵軍”助推貴州“高鐵夢”【高清組圖】【12】

來源:人民網-貴州頻道  2014年11月19日11:10

上一頁
組立鋼管塔
組立鋼管塔

人民網貴陽11月19日電(記者汪志球 通訊員田康)他們是一群默默無聞的電力建設者,他們與電無關,因為他們常年征戰在高山大嶺之間、荒原戈壁之上﹔他們與電有關,因為他們為電力的輸送開山劈道,為千家萬戶輸送光明。他們就是素有“黔送鐵軍”稱號的貴州送變電人。

今天,他們為貴廣高鐵接入電源服務,全省3000多萬人民熱切期盼的“高鐵時代”,因他們的努力款款而來。

2014年11月19日,貴陽雅關,400多名貴州送變電人,正在為220千伏醒獅變至雅關變輸電線路工程的全線竣工做最后的沖刺。

220千伏醒獅變至雅關變輸電線路工程是貴廣高鐵接入電源貴州段的最后一個工程,該工程的竣工投運,將為貴廣高鐵用電提供充分保障。

1000余人合力推進

時間回溯到2013年國慶,貴廣高鐵貴州段接入電源工程在貴陽、凱裡、都勻全線鋪開,貴州境內共有14條輸電線路,全長近300公裡,貴州送變電工程公司負責施工其中8條線路工程,共計200多公裡。

為確保工程順利開工,貴州送變電工程公司在施工隊伍、技術力量、資金和物資等工作上立足“三早”,即“早籌備、早安排、早落實”。該公司於2013年9月底開始安排1000多名參建人員集結貴陽、凱裡、都勻三地,全部投入施工﹔同時積極與業主、設計以及當地政府等部門協調聯系。此外,該公司嚴格按照“建一流工程,創一流質量、樹一流品牌”的要求,嚴把工程建設質量關、安全關、進度關,精心組織,科學施工,確保高標准、高質量按期完成工程建設任務。

200公裡戰線多點開花

從貴陽到都勻再到凱裡,8條輸電線路,200多公裡長的戰線上,1000多名貴州送變電人鏖戰在貴州的山山水水之間,為貴廣高鐵的接入電源工程加班加點、風餐露宿。

為確保工程順利進行,貴州送變電公司一是加大了機械、設備、材料、人員等方面的投入,在施工過程中將每項工作細化、量化、標准化,不斷提高施工效率。二是積極主動開展各項協調工作,與各相關部門緊密配合,制定出合理協調方案,投入必要資源保障,加大計劃執行力度。

工程基礎澆制階段正值嚴寒冬季,而鐵塔組立階段正是夏天多雨季節,施工現場地形條件差、氣候變化快,給工程施工帶來不少困難。素有“黔送鐵軍”稱號的貴州送變電人為了貴廣高鐵的早建成,早投產,克服了雨季、冬季施工等困難,因地制宜制定施工方案,精心安排,抓晴天,搶雨天,從精細化管理上下功夫,採取平行作業方法,增加機械和人員,全力確保工程進度穩步推進。

高新技術運用在施工一線

8條線路工程同時施工,工期短,竣工時間相對集中,這對貴州送變電工程公司來說是個不小的考驗。為此,該公司在施工過程中大面積使用飛艇放線、無人直升機放線等高新施工技術,確保了工程能夠按期完成。

今年6月,在貴廣高鐵接入電源工程——都勻220千伏都勻東牽引變至都勻變輸電線路,這條隻有十多公裡的線路跨越眾多,架線施工難度大,貴州送變電公司採用飛艇放線,達到了縮短施工時間和節約青苗賠償的效果,保証了該線路的工期。

在都勻220千伏昌明牽引變至舊治變輸電線路、凱裡220千伏黎平變至從江牽引變線路等貴廣高鐵接入電源工程施工中,公司採用了新近研發的無人直升機放線技術、固定翼分機放線技術,大大縮短了工期,節約了人力物力,為工程的按期竣工打下了堅實的基礎。

50天挑燈夜戰攻堅

2014年上半年,貴州送變電公司承建的貴廣高鐵貴州段接入電源工程陸續完工,隻有220千伏醒獅變至雅關變輸電線路工程由於與貴陽新開發的樓盤用地沖突,需對原線路進行遷改,造成了工程進度受到嚴重滯后。

為確保220千伏醒獅變至雅關變輸電線路工程在2014年11月底建成投運,貴州送變電工程公司在這條28公裡長的線路工程上投入了大量的人力物力。2014年國慶,緊張施工中的220千伏醒獅變至雅關變輸電線路工程,每天都有近400人多點面施工,基礎澆制、鐵塔組立、架線准備同時進行,項目部統籌兼顧,機具物資充分保障,施工人員連續奮戰。在貴陽烏當區東風鎮一帶,施工人員挑燈夜戰,通宵澆制基礎,確保工序連續,發揮了急難險重迎頭上的“鐵軍”精神。

截止到11月19日,220千伏醒獅變至雅關變輸電線路工程正進行最后的附件安裝工作,11月30日全線竣工投運指日可待。貴州送變電工程公司400余人正日夜奮戰在施工一線,貴州“高鐵時代”因他們的艱苦努力款款而來,貴州“高鐵夢”即將夢想成真。

相關鏈接:

電力如何驅動高鐵運行:列車從架空電網獲取交流電能,再經過多個車廂下安裝的變壓器、變流器等部件變換成直流電能后給轉向架上安裝的三相電動機驅動列車前進。

高鐵電力消耗:列車時速300公裡運行時,人均百公裡耗電僅為3.64度,相當於客運飛機的1/12,小轎車的1/8,大型客車的1/3。貴廣高鐵全長857公裡,這樣算下來,全程人均耗電約31度。

電力驅動優勢:與傳統內燃機驅動方式相比,電力驅動具有無污染、載客量大、動力、重量比大等優點。

【1】【2】【3】【4】【5】【6】【7】【8】【9】【10】【11】【12】

(責編:翁玉潔、陳康清)

 最新留言

 新聞排行榜

  1. 1高倉健去世 張藝謀妻子陳婷送哀…
  2. 2林彪生命中的最后七天:盡享天倫…
  3. 3風華絕代:揭秘周恩來眼裡最漂亮…
  4. 4四川政法機關今年查處政法干警違…
  5. 5有多少秘密小組曾為毛澤東服務?…
  6. 683歲日本著名演員高倉健病逝 …
  7. 7習近平和夫人彭麗媛在澳總督府參觀
  8. 8老兵回憶:日本軍人被槍斃前的真…
  9. 9沙特新郎婚禮上首次看見新娘面容…
  10. 10胡耀邦下令搜查政治局委員家 反…