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貴廣高鐵或年底開通營運 旅游紅利將帶動地產?

2014年11月19日10:29    來源:新華網     手機看新聞

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貴廣高鐵的開通,將實現兩地人民早上在廣州吃甜品,下午在貴陽吃腸旺面的美夢。據記者了解,這個美夢預計將在12月26日左右實現,這一天,貴廣高鐵或正式開通營運,按照計劃,如果開通時間確定,貴陽北站將於12月20日左右開始售票。

而本月6日起,貴陽北站至從江火車站區間已經進入試運行階段,停在貴陽北站動車所的2組CRH2型動車組將輪番上線試運行。CRH2型動車定員610人,最高運營速度為250㎞/h(可提升至300㎞/h),為動力分布式、交流傳動的電力動車組,採用鋁合金空心型材車體。

市民們對這條即將實現兩地“同城化”的鐵路自然也充滿了期待,胡女士說:“隻要售票時間確定,我一大早就去排隊,爭取買到貴廣高鐵第一張火車票,留作紀念。”

在金陽新世界大西南中心崛起貴陽核心都會發展論壇的嘉賓也說:“今年年底開通的貴廣高鐵,將實現真正的跨越,高鐵風雨無阻,無論什麼樣的天氣,我們都可以迅速從從三十多甚至四十度的廣州來到23°C的貴陽”。

貴州步入2—7小時經濟圈

從地理上看貴州,一不瀕海,二不臨江,三不沿邊,四僻處內陸,作為沒有平原,“地無三分平”的省份,交通問題是長期制約貴州省發展的大瓶頸,中西部地區,特別是西部地區由於地理環境的限制,從空間位置上就存在先天不足,過長的交通運輸通道和較復雜的運輸路況導致了西部地區與東部沿海地區的物質和人員交互困難,造成了同樣的物資運往西部地區比運往東部地區,貨主需要付出更多的時間和財務成本,間接導致東西部在金融貿易上的巨大障礙。

但由於歷史、鐵路技術、資金等種種原因,中西部地區在很長的一段時間都不能夠像北上廣等發達地區那樣快速的高速鐵路通道,貴廣高鐵聯調聯試,意味著貴州省第一條真正意義上的高鐵線路將很快正式開通,屆時將改變西南地區無高鐵的局面。

貴州是西南連接華中、華南的陸上交通樞紐和通道,高鐵的開通將極大改變貴州發展的基礎條件,極大推動貴州更好更快發展。

貴陽至廣州鐵路客運專線2008年10月開工建設,2013年12月27日,貴州省又一條高速鐵路成都至貴陽鐵路開工建設,貴陽至鄭州至北京、貴陽經興義至河口、貴陽至南寧等高速鐵路項目正在規劃研究建設中,除貴陽市域環城快速鐵路以外,貴州已納入規劃建設的城際鐵路還有銅仁至玉屏、安順經六盤水至威寧、貴陽經開陽至遵義、都勻至凱裡等項目,將打造貴陽至黔中城市群中心城市1小時、至其他各市(州)中心城市2小時交通圈。

銅仁至玉屏鐵路、小碧經清鎮至白雲鐵路、貴安站“三線一站”全部開工。標志著貴州鐵路建設大會戰啟動。預計至2017年,貴州高速鐵路裡程將達到4000公裡以上。

以貴陽為中心、貫穿東西、溝通南北、便捷對接周邊主要城市群的“米”字形高速鐵路網及大能力區際通道主骨架正在成形,從而建成貴陽至周邊省會城市及全國主要經濟區2至7小時交通圈。貴陽至廣州、長沙經貴陽至昆明(滬昆客專)、重慶至貴陽、成都至貴陽、貴陽樞紐環線、貴陽至開陽等在建高速鐵路,將在貴陽北站交匯。這個經濟圈向南包括北部灣、珠三角經濟區,向東包括長株潭、長三角等城市經濟圈,向西包括滇中經濟區,向北包括成渝、關中、中原、環渤海經濟區。

 

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(責編:喻騰瑤(實習)、陳康清)

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