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貴廣高鐵能跑多快?貴州段提速試驗昨日正式開始

2014年09月23日09:35         手機看新聞

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在逐級提速試驗中,“和諧號”高速綜合檢測車每天將往返於貴陽北至三江南間,先后進行時速160、180、200、210、220、230、240、250、260、270、275公裡/小時共計11個速度級別的逐級提速試驗

昨天上午9時30分,首列“和諧號”高速綜合檢測車從貴陽北動車運用所出發,開始它在貴廣鐵路上的“逐級提速試驗”之旅。這標志著貴廣鐵路貴州段(貴陽到從江段)聯調聯試提速試驗正式開始。

9月17日,“和諧號”高速綜合檢測車抵達貴陽北動車運用所。從17日到22日,貴陽北動車運用所工作人員正式履行車輛“白大夫”工作職責,認真對綜合檢測車進行檢查、維護和保養,重點對檢測車司機室、受電弓及供電系統、走行部等部位開展檢查,達到上線運行試驗標准。

在逐級提速試驗中,“和諧號”高速綜合檢測車每天將往返於貴陽北至三江南間,先后進行時速160、180、200、210、220、230、240、250、260、270、275公裡/小時共計11個速度級別的逐級提速試驗,對軌道、路基、隧道、橋梁、通信、信號、客運服務系統等10多個項目開展全面、精確的測試。

“高鐵調試最重要的工作就是信號系統的調試,這個東西很關鍵。貴陽北動車所所長邱發新介紹,信號系統是重點調試的系統之一,如果前期調試沒有其他情況,按照調試的計劃,國慶期間的10月6日至7日,開始進行第三階段(信號系統)的聯調聯試。

據介紹,10月6日至7日,動車組在貴陽北至從江站區段進行列控系統ITC測試,試驗由北京全路通信信號研究設計院有限公司負責。每天試驗動車組試驗前,利用機車在試驗區段運行1個往返,擔當確認列車任務,動車組由8輛CRH2A型單組動車組或16輛CRH2A型重聯動車組組成。

貴廣高鐵的信號系統主要由調度集中系統、列車運行控制系統、信號集中監測系統以及信號、聯鎖、閉塞設備構成。貴陽北至從江火車站線路最高允許速度250公裡/小時,正線線間距4.8米﹔電力牽引,牽引供電系統採用AT供電方式。通信系統採用GSM-R系統,列車運行方式為自動控制,行車指揮方式為調度集中(CTC),全線採用CTCS-2級列控系統。據悉,貴廣高鐵開通后,信號系統將移交給成都鐵路局貴陽電務段,該段將對信號設備進行日常的維修保養,確保列車正常運行。(李堅 鄭雄增)

來源:黔中早報

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(責編:陳康清、李瑞橋)

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