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貴廣高鐵貴州段進入封閉式聯調聯試階段

西南將邁入“高鐵時代”

陸婭楠

2014年09月22日11:10    來源:人民網-人民日報     手機看新聞

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日前,貴州省第一條高速鐵路——貴陽至廣州高鐵貴州段正式進入封閉式聯調聯試階段,為年內通車做准備。屆時,貴陽至廣州的列車運行時間將由目前的約20小時縮短至4小時左右。

貴廣高鐵是國家中長期鐵路網規劃的重點項目,跨黔、桂、粵三省區,是西部地區最便捷的鐵路出海大通道。該項目於2008年10月13日開工,線路全長約857公裡,全線設21站。高鐵開通后,對加快貴州經濟社會發展有重要意義。

未來幾年,長貴、貴昆、渝黔、成貴等高鐵線路也將陸續建成投入運營,以貴陽為中心的西南高鐵路網將緊緊鎖住成渝經濟區和珠三角地區,拉近西南與華南、中南的時空距離。

開工6年,圓喀斯特高原高鐵夢

73歲的侗族老人楊昌利聽說榕江站快要竣工,說“做夢也想不到火車能到榕江”。

榕江站附近的岩山隧道是貴廣高鐵第一長隧道,全長14693米。

“隧道下穿一條河道,頂部距離河底僅兩米,稍有不慎就會擊穿河床。”岩山隧道總工程師曹振興說,他們採取超前支護等手段,克服了岩爆等不良地質發育,歷時40個月,安全貫通了這條一級高風險隧道。

“沒有穿不過的山,沒有架不通的橋”,6年前,鐵路建設者們在開工大會上留下壯志豪言。而今,他們用血汗圓了喀斯特高原的高鐵夢。

貴廣鐵路公司負責人曹黔平介紹說,貴廣高鐵屬於典型的西南高原山區高速鐵路,全線共有橋梁504座、隧道238座﹔橋隧比達81%,其中貴州境內高達92.1%,幾乎相當於修一條“地鐵”。

貴州將進入“高鐵收獲期”

三都、榕江、從江,遠離省會和州府,曾被稱為貴州“交通死角”。高鐵的出現,將三地納入貴陽一小時經濟圈。臨近貴陽的龍裡和貴定,則享受到10分鐘、20分鐘抵達省城中心的同城化便利。距龍裡北站2公裡的龍裡高新園區,近兩年已吸引70家企業入駐。

記者了解到,貴廣高鐵的開通,將使貴州迎來“高鐵收獲期”,未來幾年,每年將有一條高鐵建成開通——明年,滬昆高鐵貴陽至長沙段,貴陽至長沙僅需3小時﹔2016年,滬昆高鐵貴陽至昆明段,貴陽至昆明隻需兩小時﹔2017年,渝黔鐵路新線,貴陽至重慶2小時、至成都3小時﹔成貴高鐵、貴南高鐵將緊隨其后,織密以貴陽為中心的高鐵網。

成都鐵路局貴陽北站指揮部總工程師熊巍說,貴陽北站還將引入長昆、渝黔、成貴、貴開城際等高鐵,屆時將成為西部地區連接華南的鐵路中樞。

原刊於《 人民日報 》( 2014年09月22日 09 版)

(責編:張春雷、陳康清)

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