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中國春運百科

2014年01月14日13:02         手機看新聞

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春運是中國大陸在農歷春節前后發生的一種大規模的高交通運輸壓力及堵塞的現象。“春運”一詞最早出現於1980年的人民日報。中國中央電視台(CCTV)將春運形容為“全球罕見的人口流動現象”。春運期間客流量非常大,近十年來,每年的春運的客流量都超過大陸的總人口。春運一般發生在春節節前15天及節后25天左右,因此每年春運約40天。一般意義上的春運,是指中國大陸的省際、省內交通,一般不包括大陸與港澳之間的交通、海峽兩岸間交通以及國際交通。

1 基本簡介

“春運”被譽為人類歷史上規模最大的、周期性的人類大遷徙。在40天左右的時間裡,有30多億人次的人口流動,佔世界人口的1/2,相當於全國人民進行兩次大遷移。中國春運入選世界紀錄協會世界上最大的周期性運輸高峰,創造了多項世界之最、中國之最。口語中的“春運”有兩個含義,一是指春節前后的運輸現象,二是“春運期間”的簡稱。春運規模之大,以致中國大陸交通難以承受,為了解決春運問題,中國政府每年都要提前部署,但仍無法滿足春運要求。

春運的節前運輸安排通常由每年臘月16日開始,那時候民工開始放假,紛紛乘交通工具回鄉。春運的節后運輸安排由每年正月初四開始,民工返回工作崗位。隨著2008年開始新實施的節假日安排,以及不少民工擔心在經濟發達地區尋找工作日益困難,節后返回工作崗位或就業地區的時間較以前為早,有的人初三已經離鄉。

春運期間,鐵道部實行特殊運行管理,加開大量臨時客車。從1954年起,鐵道部就有春運記錄,但客流與現在相差很遠,日均客流量73萬人次,高峰客流量90萬人次,時間為春節前后15天。80年代以后,大量民工外出,春運成為社會熱點。每年春運,鐵路運輸是重中之重,鐵道部採用“基本方案”、“預備方案”、“應急方案”三套運力方案,分別應對正常客流、高峰客流和突發客流。目前鐵道部為緩解購票壓力,實行實名制購票,以窗口、網絡、電話等多種渠道分散購票人群,“一票難求”的情況有所緩解。

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(責編:張春雷(實習)、陳康清)

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